日韓船用厚鋼板2月提前漲價

    今年年初以來，國際鋼鐵市場走強，日本內銷和出口的船用厚鋼板漲價，韓國內銷和出口的船用厚鋼板價格也呈現出較大幅度的升勢。
    韓國現代重工等大型造船企業所用厚鋼板相當一部分從日本進口。新日本制鐵公司等日本鋼鐵企業目前已正式向韓國現代重工等用戶報價，原準備在今年第二季度漲價的船用厚鋼板，已提前從2月底開始漲價，船用厚鋼板每噸價格提高50美元。當然，最終價格需由日、韓供求雙方協商敲定。
    韓國目前從日本進口船用厚鋼板每噸價格為390美元，如韓方接受日方的報價，那么船用厚鋼板每噸價格將達440美元，漲價幅度約13%。韓國浦項制鐵公司也生產船用厚鋼板，并向國內造船企業供貨和向國外出口。該公司正在研究船用厚鋼板的漲價問題，漲價幅度有可能與日本鋼鐵企業相同。韓國另一家船用厚鋼板生產企業東國制鋼公司也在研究船用厚鋼板漲價問題。
    市場人士認為，日、韓船用厚鋼板價格先后上漲將會立即對亞洲鋼鐵市場產生影響，因為日、韓生產的船用厚鋼板也向中國和亞洲其他國家出口，這種地區性的鋼材價格變化會迅速波及到國際市場的各個角落。
    韓國目前每年造船使用的厚鋼板約為670萬噸。韓國造船企業現已感到船用厚鋼板漲價將使生產成本上升所帶來的巨大壓力。國際船市不景氣導致船價下跌，不同船種的每艘造價分別下跌幾十萬、上百萬和幾百萬美元。而為爭奪訂單，韓國造船企業在國際市場上以低于歐洲和日本船廠的價格竟標。然而，以低價爭來的新船訂單將使韓國造船企業因造船成本不斷上升而遭受經濟損失。
    造船和海運業界研究人員認為，從去年下半年開始，國際煉鋼原材料鐵礦砂、焦煤、焦炭和廢舊鋼鐵等相繼漲價，帶動鋼材生產的基礎材料熱軋鋼卷（板）和各種鋼坯價格上揚，從而導致船用厚板材價格出現較大幅度的上漲。
    韓國東國制鋼公司一位部門負責人披露，去年第三季度該公司進口的和在國內采購的船用厚鋼板生產材料扁鋼坯，每噸價格平均為180美元，而現在漲到了240美元。雖然東國制鋼公司目前供貨的船用厚鋼板尚未漲價，但公司本身難以消化扁鋼坯價格上漲的部分，所以該公司船用厚鋼板價格不可避免地將參照國際和國內市場價格上漲。去年年底以來，船東訂購的大型油船、化學品／成品油船和大型干散貨船大都要求采用雙殼結構。這幾類船訂購量的增加，擴大了船用厚鋼板的需求量，這也是拉動船用厚鋼板價格走高的一個重要因素。