湘鋼組建船舶及海工用鋼技術研究中心

中國鋼鐵企業網訊：根據9月27日在湖南長沙舉行的中國船舶工業集團公司與華菱湘潭鋼鐵有限公司2011年戰略合作與發展論壇上得到的訊息，今年前9個月湘鋼船用鋼板產量在國內鋼廠中居于第二，市場占有率約為10%，而海洋平臺用鋼的占有率更高，達到了30%。9月中旬，湖南省科技廳批準由湘鋼組建湖南省船舶及海洋工程用鋼工程技術研究中心，依托湘鋼先進的技術裝備和制造經驗，借助北京科技大學、中南大學等高校雄厚的科研力量，整合省內鋼鐵行業技術研發與創新優勢，意在建成一個多功能的技術創新平臺，培養高水平的研發隊伍，并使開發出來的技術和產品形成產業化，解決制約我國高品質鋼材發展的共性和關鍵性技術瓶頸，改變船舶和海洋工程關鍵部位所用鋼板長期依賴進口的局面。與此同時，帶動相關下游產業在湖南的發展，打造湖南省海洋工程裝備制造基地。為此，湖南省科技廳將給予這一研究中心具體的支持。對于湘鋼來說，此舉有利于把企業作為三大戰略品種之一的船舶及海洋工程用鋼這兩大戰略品種進一步做大做強，提升市場競爭優勢。

據了解，湘鋼組建的船舶及海洋工程用鋼省級技術研究中心，在國內尚屬首家。設立在湘鋼的這一平臺，其功能包括技術攻關、新產品開發、成果轉化、標準化建設、人才培養、對外技術服務與交流等。未來兩年研究中心的工作目標，在技術攻關方面，一是油輪貨油艙用耐腐蝕鋼板的工業生產技術開發，二是大線能量焊接技術開發。新產品開發方面，一是深海采油平臺用鋼，二是天然氣開采組塊結構用鋼，三是海底管線鋼，四是海上風電用鋼，五是超高強度船用與海洋平臺用鋼。成果轉化方面，要使開發的品種形成1000噸以上的批量供貨，新技術至少應用在兩個品種以上，帶動下游產業的發展，牽頭制定深水海洋平臺結構用鋼板行業標準，形成多項專利。

鑒于多起油輪原油泄漏造成的經濟損失和環境危害，油輪貨油艙的安全可靠性日益受到重視。傳統高強船板由于耐腐蝕性能較差，嚴重威脅原油運輸安全，也使得油船壽命大大縮短。2010年，國際海事組織完成了油船貨油艙耐腐蝕鋼板性能標準和試驗程序的制定，18個月后正式生效。標準實施后，我國油輪建造將受制于該標準，因而，開發這種耐腐蝕鋼板意義重要。

國家“十二五”將大力發展海上、尤其是深海油氣項目建設，但用于關鍵部位的超高強度深海平臺用鋼目前主要依賴進口，價格高昂，交貨期長。建立符合我國實際的深海平臺用鋼體系，使產品實現國產化，必將對加速深海油氣事業的發展，維護國家戰略性資源的安全作出貢獻。

關于公共平臺建設，湘鋼理化檢測中心是我國較早通過“中國合格評定國家認可委員會”認可的實驗室，擁有一批國際先進的化學、力學、金相組織、熱模擬實驗等檢測設備。在此基礎上建立較為完備的實驗室系統，對外開放服務，與各大高校、科研院所和鋼鐵企業等進行產學研項目合作，將有效推動我國冶金企業技術進步和產品的更新換代。通過油輪貨油艙用耐腐蝕鋼板工業生產技術的開發，可以輻射到管線鋼、容器鋼、橋梁鋼、高層建筑鋼的耐腐蝕技術研究與應用；大線能量焊接技術可以應用到海底管線鋼、海洋平臺用鋼等對焊接技術要求較高的領域；超高強度船用和海洋平臺用鋼的開發，可以輻射到TMCP技術以及調質技術的研究與應用。

湘鋼科技開發中心表示，湖南省船舶及海洋工程用鋼工程技術研究中心在組建并實際運作兩年之后，將申報國家級工程技術研究中心。屆時，這一多功能技術創新平臺能夠發揮更加顯著的作用。