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VIKTOR TITOV號節能型Aframax油船

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2012-03-28 10:55:46  國際船舶網
  • “VIKTOR TITOV”號是現代重工為俄羅斯Primorsk、Sovcomflot航運公司建造的5艘油輪中的第三艘，為適應俄遠東地區薩哈林島油田項目的需要，船舶采用了一種新型的阿芙拉型（Aframax）設計。船體經過了優化處理，可適應冰區和海上運營的要求。為在風大浪急的海面減少海上裕度，特地將船寬設計為42米。為提高冰區環境下的機動性和效率，主機和可調螺距螺旋槳采用了電子控制。冰元素對船舶設計一直起著關鍵作用。設計過程中，對船舶的全部構造進行了詳盡的結構分析和細致的網格分析，其中包括次要構件。為滿足挪威船級社的CSA-1和DAT (-30)符號，以應對薩哈林島東季的惡劣條件，還進行了震動、艏碰撞和疲勞強度分析。
  • 雙殼船體圍成的貨物空間被中心線和橫艙壁分割成6對貨艙，雙殼一直延伸以保護機艙前端的油艙。邊艙作為壓載水艙。貨物處理使用3臺貨泵，最大卸貨流量為7500立方米/小時，裝貨時管匯處最大流量可達9000立方米/小時。計算機貨物控制系統支持單人貨物操作，通過讀取傳到船橋上的信息，可對泵房和壓載艙中的烴類氣體進行監控和報警。污油水排放符合《國際船舶防污染公約》要求。對機械震動進行監測和報警是這艘船的另一特色，其它的系統可在重載吃水線和壓載吃水時線處記錄海冰對船艏結構的影響，并測量和計算船艏關鍵部位的壓力。根據船舶的“綠色護照”船級符號，船橋上能夠看到數據記錄和報警提示。
  • 船橋上還裝有新型Hyundai-Transas綜合船橋系統（HTiBS），這種系統的導航概念有可能會第一個獲得挪威船級社NAUT-AW Class C標準認證。船舶裝有一臺Hyundai-MAN B&W 7S60ME-C電控主機，最大功率（MCR）16397千瓦/105轉/分鐘，持續功率（NCR）14757千瓦/101.4轉/分鐘�？烧{螺距螺旋槳帶有4片槳葉，船速在15%海上裕度時為15.20節。電力來自3臺現代功率980千瓦的交流發動機組，原動機為現代重工自己開發的HiMSEN系列，該系列原動機自從4年前問世以來就一直很成功。機艙的一個特別之處是安裝了一套空氣循環系統，可在冰區航行時將溫度保持在適宜的水平。此外，船舶安裝了可防止海冰吸入的海底閥箱。
  • VIKTOR TITOV號
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