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ANANGEL INNOVATION號雙殼散貨船

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2012-05-22 15:43:17  國際船舶網
  • 雖然大宇造船海洋工程公司對采用雙殼體建造大型散貨船感興趣，但該系列好望角型散貨船是該公司建造的第一批雙殼體散貨船。Anangel Innovation號雙殼體散貨船是一艘典型的散貨船。該船有9個貨艙，貨艙周圍的雙層殼板將該船分成了7個舷艙和運輸壓載水的底艙。除2、3 和5貨艙下面的底艙作為燃料庫外，機艙安排在額外的邊艙中；為環保起見他們被縱艙壁分開。
  • 在Anangel Innovation號雙殼體散貨船結構中，使用高強度鋼的比例大約55%。Anangel Innovation號雙殼體散貨船的設計疲勞壽命為30年，符合國際船級社最新的UR S21第三版規則要求。該要求特別強調船舶的艙口蓋、艙口欄板和上艏艙承重鋼結構的建造和安全。大宇造船海洋工程公司將建造這些雙殼體散貨船作為滿足新規則要求的第一批新船。Anangel Innovation號雙殼體散貨船上安裝了通過齒輪齒條驅動器液壓驅動的MacGregor公司側向滾動/雙面板蓋，通過升降機構吊入滾動位置，并放在左舷和右舷橫向跳板上。
  • Anangel Innovation號雙殼體散貨船采用了專利Flexi襯墊和Flexiseal支撐和填料，以及自動楔形楔子將艙口蓋固定到艙口圍板艙上。因此具有將壓載水裝至艙口圍板頂部4號貨艙的耐用設計。
  • 艙口蓋的設計符合船級社規則要求，所有貨艙都適合運輸散貨。1號艙口可以承受17.2kN/m2風雨負荷，88.7kN/m2垂直海浪負荷，2號艙口可以承受59.7kN/m2垂直海浪負荷，其他艙口可以承受34.3kN/m2垂直海浪負荷和175kN/m2水平海浪負荷。在4號貨艙運輸壓艙物時，能夠承受76.7kN/m2最大內部加載。
  • Anangel Innovation號雙殼體散貨船采用了球鼻船首，并配備了由一臺MAN B&W 6S70MC-C主機驅動的定螺距螺旋槳開放水域船尾構架。MAN B&W 6S70MC-C主機在轉速為91轉/分時，最大持續功率為18,620kW，在最大持續功率達到90%時，服務航速可達15.10節，并留有15%的海上功率裕度。Anangel Innovation號雙殼體散貨船配備了3臺Yanmar/Nishishiba 800kW柴油機驅動發電機組。
  • Anangel Innovation號雙殼體散貨船定員30人，并可以為6名船舶修理人員提供住宿，而且幾乎都是單鋪位客艙。
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