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MYKOLA BOBROVNYKOV號貨船

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2012-11-21 15:38:00  國際船舶網
  • 荷蘭達門船廠貨船分廠建造的系列組合貨船(CF)已經成為長期確定的，2006年評論中描述的新的CF12000變型貨船的例證。
  • 該船的船體由外包船廠——烏克蘭Okean船廠建造。目前該船廠已經具備了建造第一艘達門CF6300V江海直達集裝箱貨船的能力。
  • 該船的最初設計挑戰了開發一艘適合波羅和連接伏爾加河的海貿易的船舶，因此其型寬和吃水分別受到了16.6米和3.6米的限制。第二方面要考慮的就是伏爾加河體系的費用計算方法。
  • 雖然通常情況下，這些都不是計算總噸的基礎，但根據船長X型寬X吃水深度計算，通過建造淺吃水CF6300V貨船，已經將該值縮小。這種淺吃水和低載重能力通過采用高艙口圍板和一個2米高的圍堰甲板得到了補償。由于通過補償上層建筑干舷減少，達到了相對深的吃水深度。
  • 低輪廓為這艘俄羅斯江海直達貨船的特有的設計特征，圍堰甲板和艙口圍板將船尾與配備了保護甲板貨物的方波板前甲板鏈接。雙層殼體中配備了三個事實上的箱型貨艙，這些貨艙基本上為全尺寸，通過一對可折疊液壓操作艙蓋水密艙口接近開口。油罐頂蓋承重8噸/平方米，雙層底板，相鄰結構增加厚度以適應抓斗卸貨。
  • 該船配備了大量的集裝箱配件和貨物系繩點，必要時，貨物通過火警探測、煙霧取樣和二氧化碳滅火系統保護。在1號艙的艙蓋上配備了灑水器，因此可以運輸1.4S級危險貨物。所有的貨艙都可以運輸2、3、4、5.1、6、8和9類貨物，并配備了防爆通風系統，通過管道與油罐頂蓋連接提供六小時換氣。
  • 與該船配套的為一臺彈性安裝MAN B&W 9L21/31主機，該機在轉速為1000轉/分時，功率為1935KW。該機通過減速齒輪箱以231轉/分的速度驅動噴嘴中的變螺距螺旋槳，使該船的航速達到11.7節。
  • 魚尾形船舵，由羅羅公司轉葉轉向機構操縱后面的螺旋槳。該船還配備了一臺200KW Veth船首推進器。
  • 該船所需電力通過一臺390KVA軸傳動交流發電機和兩臺295KVA Scania原動機提供。9名船員加上一名領航員，兩名押運員的住宿安排在船尾。
  • 他們的宿舍與機艙和煙囪殼分開，因此格外舒適。通過船尾可以操縱自由下落救生艇。
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