熔盛重工一天交付兩艘VLOC

2012年9月28日，熔盛重工向淡水河谷和阿曼航運公司各成功交付一艘38萬噸級VLOC，一日之內交付近80萬載重噸的船舶，也創下熔盛重工單日交船總噸位新高。隨著建造工藝的日趨成熟和生產效率的不斷提高，熔盛重工的VLOC生產和交付進程正在加速。

據了解，交付的VLOC分別為淡水河谷公司建造的VALE HEBEI，以及為阿曼航運公司建造的VALE SOHAR，其中VALE SOHAR的建造工藝和水平得到了船東和船檢方的高度認可，僅僅試航一周即圓滿通過了所有檢測，順利交付。

根據熔盛重工安排，從6月30日起，熔盛重工已經交付了3艘VLOC，8月20日交付了VALE LIWA，28日交付了VALE HEBEI和VALE SOHAR。

中國熔盛重工董事局執行副主席、總裁陳強表示，今明兩年是VLOC的集中交付期，盡管遭遇了百年不遇的全球金融危機和歐債危機，對船舶行業造成了相應影響，但熔盛重工的交付計劃并未因此受挫。截止目前公司今年已經順利交付了5艘VLOC，公司還有4艘VLOC已經出塢，正在進行舾裝，另有多艘在船塢中生產。淡水河谷和阿曼航運公司都是公司的戰略合作伙伴，雙方的合作緊密無間，其信譽可靠，抗風險能力強，盡管航運市場形勢惡化，公司也采取了相應措施，包括加強質量管理、精細化建造等，以確保船舶更快更順利的交付。

阿曼航運公司和淡水河谷的代表也分別表示，對中國熔盛重工建造的VLOC的技術和質量表示認可，希望雙方能有更多和更長遠的合作。

記者了解到，熔盛重工建造的VLOC是目前世界上最大的礦沙船，技術難度高，熔盛重工的技術人員和生產人員克服多種困難提升建造水平和工藝。隨著多艘VLOC的陸續交付，熔盛重工的VLOC建造技術日趨成熟，其中VALE SOHAR部分核心工程的建造完工周期較首制船節省了20%。陳強表示，隨著建造經驗和技術的進一步豐富，以及生產效率的不斷提升，為今后VLOC的建造和交付計劃，提供了強有力的支持。

由熔盛重工建造的38萬噸級超大型礦砂船在設計上注重降低油耗及碳化物排放量，更加環保節能，性能方面也優于現在的各類礦砂船。業內專家表示，該船技術經濟性能、質量、適造性、性價比等各方面指標都達到世界同類產品先進水平，相應的噸海里耗油量和CO2排放量也遠低于同類型船舶。實船試航紀錄的EEDI在1.99左右，滿足IMO規定在2013標準年1月1日以后開始執行的減排的基線要求，符合低碳經濟的綠色產品理念，相信隨著該船型建造日益成熟，將獲得更多船東的青睞。