STX Marine為客戶量身定制海工船

雖然過去幾年，造船設計和船舶工程公司STX Marine公司已經經歷了許多的所有制變化，但還是保持了反映船東獨特要求的創作性設計承諾。

STX Marine公司喜歡盡可能地同其客戶緊密合作，以便幫助他們有效地研發所需要的方案，而不是照搬現成的設計。

STX Marine美國休斯頓運營副總裁Mike Carroll說，最近該公司的絕大多數成功都可以歸功于這種方法，特別是為Harvey International Marine開發的液化天然氣燃料船舶，該船是為墨西哥灣市場設計的第一艘以液化天然氣為燃料的船舶。

另一個與客戶密切合作的例子是為客戶確切設計反映他們要求的高度革新、緊湊型半潛式（CSS）設計，如正在建造的油井修復船和居住船。

Carroll先生指出，“我們公司與其他造船公司不同之處，就是從項目開始就同船東一道工作。船東往往只知道他們要造新船，但不知道這些船需要什么規范”，“我們和客戶一起工作，客戶需要我們幫助他們開發設計，并提供給他們指定的船廠，得到報價，從概念設計階段變成船廠建造階段。”

“同樣，當MAC Offshore公司尋求我們協助探討他們正在建造的居住船時，他們告訴我們的問題是，要將住宿放到一個駁船型船體上。我們討論了諸如船舶運動和如何改進等問題，探討不同的概念，最終，緊湊半潛式概念脫穎而出。”

據介紹，緊湊半潛式與傳統船體相比具有許多優點，包括與單殼體相比側傾角大幅減少，動力定位達到DP3標準要求，在接近任何固定結構時的位置保持安全水平提高等。

2010年簽署了一份緊湊半潛式居住船合同，預計交付時間為2012年12月，由中國福建馬尾船廠建造。Carroll先生說，2012年我們收到許多船東希望開發新設計的詢問，2011年下半年船東咨詢也很多，主要是深水DP2船。自從Hornbeck Offshore公司宣布打算訂購16艘STX Marine設計的深水船后，對這類船舶的詢問就達到了高峰。Eastern Shipbuilding集團將為Hornbeck Offshore建造8艘基于STX Marine設計的SV300型和SV310型船。

Carroll先生說，“實際上，如果合同包含優先選擇權，Hornbeck Offshore最終將建造翻倍的這類船舶，達32艘，新船將提供巨大的深水作業能力，我認為這將引發其他船東重新考慮建造更多的類似船舶。”

除了深水DP2船外，最近幾個月STX Marine最近和Harvey Gulf International Marine公司合作的液化天然氣動力海工船也很受關注。Harvey Gulf International Marine同Trinity Offshore公司簽訂了再建造2艘STX Marine SV310DF雙燃料海上支援船，使Harvey Gulf手持液化天然氣動力船訂單達到了4艘。這些船將以瓦錫蘭提供的雙燃料方案為動力。

Carroll先生解釋說，“這4艘海上支援船將成為第一批掛美國旗、入級美國船級社ENVIRO合格證的雙燃料船，采用環境友好材料建造，并將滿足最高的排放標準要求。”他指出，STX Marine后來又同美國海岸警衛隊非常密切地研究了該項目，以確保該革命性的設計滿足所有標準的要求。

STX Marine還將為Eastern Shipbuilding集團的2份新合同提供設計。第一份合同是為Harvey Gulf建造一艘310英尺長的多用途輕型工程船，第二份合同是為巴西船東Boldini建造新船。

被命名為“Harvey DeepSea”號的CV310型船是STX Marine SV300型的增強型，由Eastern Shipbuilding為Harvey Gulf建造。該船將配備一臺165噸甲板起重機、一座鋪管池、艉滾輪、直升機甲板和滿足FiFi2標準的消防設備，以及可供71人的住宿區。

為巴西Boldini公司建造的船舶已經獲得了美國海事管理當局MARAD的2.41億美元Title XI造船貸款擔保支持。這些SV290型設計的船，載重大約為4500噸，是為滿足巴西國家石油公司的要求量身訂造的。