人字架浮式起重機現將通行全球

圖為Scaldis的Rambiz號

如果世界上最大的集裝箱船艾瑪-馬士基號撞上暗礁并沉沒，使用傳統起重機的救援人員將會束手無策的。對于如此大的沉船，必須設計新的起重裝置。

今天的許多重型救援吊裝作業在10年以前是根本做不成的�，F在的大型近海人字架浮式起重機的起重量在3000t至7000t之間，如Scaldis的Rambiz號就是用于救援和工程建設的浮式起重機。

人字起重機的A形臂架十分堅固，可以在惡劣氣候條件下快速完成作業，廣泛用于救援作業中吊運重型船舶殘骸。

英國本地區的救援公司GPS Marine有一只由400t和500t人字架浮式起重機組成的艦隊，經常是4臺起重機一起作業，可以打撈最重達3000t的船舶殘骸。

全世界重型人字架浮式起重機總數不足50臺，供不應求，一般用于模塊化建筑的施工以及內河和港口重型貨物的吊裝，但經常是預約不到時間。

總經理Gary Spencer說：“人字架浮式起重機的使用地點經常是需要救援或打撈殘骸的地方。”

雖然用于吊運主船體的大型人字架浮式起重機是自行式的，但更容易得到的是便宜的起重駁船，上面配備陸基履帶起重機，用于進行較輕的安裝吊索、清除小塊殘骸、吊運貨物和石油等起重作業。

Titan救援公司用了拴在兩條自卸駁船上8個300t的Titan鏈式拉馬扶正加拉帕戈斯群島發現號游船。該船著火后擱淺在巴拿馬運河中。

Spencer說：“在殘骸下面安裝吊運纜索是一件非常費時和充滿不可預見因素的工作。這取決于海床條件、潮水大小和氣候情況是否適合潛水員與水面設備協同工作，以便將纜索穿過或固定在殘骸上。這項工作有可能耗時幾天，有時甚至幾周才能將纜索在殘骸上固定好。

“履帶起重機不能承受由海浪引起的載荷振動和臂架的側載，但用于抓斗作業和輕型作業還是不錯的。”

纜索穿好后，能夠承受由海浪引起動載的重型人字架浮式起重機被調到現場進行船身的重型吊運作業。

Spencer說：“當人字架浮式起重機到達出事地點后，將固定在事故船舶上的纜索掛在吊鉤上。根據事先制定好的救援計劃，船只先被慢慢起升到剛剛露出水面為止，并由起重機支撐住。”

隨著大型救援公司的國際化和起重量的增加，只有小型設備的公司逐漸成為分包商，承擔輔助作業。

GPS Marine公司的起重設備就是為大型救援公司做輔助作業的。公司的業務目前在歐洲，但也許不久就會擴展到非洲。

為了能夠進行更重的起重作業，GPS Marine正在考慮將起重量400t的GPS Atlas號升級到475t。Atlas號增加了一個吊鉤，使A形臂上的吊鉤達到了3個。

Spencer說，3個吊鉤的配置雖然增加了起重機的重量，但也能抵消由于一個吊鉤而失去平衡的情況。