第五屆中國船舶及海工用鋼發展論壇舉辦

5月16日，作為2013南京中船展的配套活動之一，由中國造船工程學會主辦、中國船舶信息中心承辦的第五屆中國船舶及海洋工程用鋼發展論壇在南京舉辦。在論壇上，來自北京、江蘇等地的船舶及鋼鐵行業的專家齊聚一堂，探討了我國船舶及海工制造業以及相關鋼材等領域的發展情況，并提出，在當前船市低迷的情況下，我國船舶配套業應該向日本和韓國同行學習，加強超大型集裝箱船用鋼、高強度鋼等先進產品的自主研發工作，打造船舶及海工用鋼品牌。

在論壇上，江蘇省船舶工業行業協會副秘書長包國齊分析了國內外船舶和海洋工程裝備制造業發展格局與現狀，中國船級社南京分社高級驗船師任衛星介紹了國內外船舶行業及船用鋼產業的發展情況，江蘇�。ㄉ充摚╀撹F研究院研究員張宇介紹了高強韌海工鋼的研發進展。他們指出，與船舶和海工裝備制造企業相比，國內船舶配套企業的發展還比較滯后，與日、韓相比更是差距巨大。比如我國船舶國產配套率僅為60%，而日、韓則超過了90%。具體到船用鋼方面，經過前幾年的飛速發展，國內鋼鐵企業擁有了世界上最好的軋機，鋼水的純凈度等大大提高，主要鋼鐵企業的煉鋼水平也達到了世界一流，目前國內生產的船用鋼材，基本能夠滿足三大主流船型的建造需要，但是，在新型船用鋼和海洋工程裝備用鋼方面，則存在明顯不足，特別是一些高級別、大規格的海洋工程裝備用鋼還需要進口。

為此，他們建議，我國鋼鐵行業應該向日本和韓國同行學習，在新型船用鋼和海洋工程裝備用鋼方面多下功夫，盡可能提前做好技術儲備。在這一領域，日本已經遠遠走在了前面，比如該國在世界上最早研發出原油船貨油艙耐腐蝕鋼和超大型集裝箱船用鋼等，為其造船企業按照國際海事新規范新標準建造新型先進船舶創造了良好的條件。我國目前也已經開始了這方面的研發工作，但無論是研發速度還是產品質量，都與日本有明顯的差距，因此，應該借鑒日本研發原油船貨油艙耐腐蝕鋼的先進經驗，進一步加強新型船用鋼和海工用鋼的自主研發工作，爭取打造船舶及海工用鋼品牌。