中國船舶工業發展高峰論壇（2013）舉辦

2008年爆發的國際金融危機已過去5年。這5年，是船舶行業異常艱難的時期——航運市場低迷，運力供大于求，船東持續虧損，船廠開工不足，造船產能嚴重過剩。這種低迷狀態還將持續多久？船舶企業應該如何看待目前的船舶市場？又該如何作為，度過漫長的“冬天”，為未來發展打下良好的基礎呢？

11月21～22日，中國船舶工業發展高峰論壇（2013）在北京成功舉辦。中國船舶工業行業協會會長張廣欽、中國造船工程學會理事長黃平濤、中國船舶工業集團公司副總經理吳永杰等出席會議。來自工業和信息化部、國務院發展研究中心等單位的12位嘉賓發表了主旨演講，分析船舶市場走向，為船企走出困境出謀劃策。本次論壇由中國船舶工業綜合技術經濟研究院、中國船舶工業系統工程研究院主辦。

復蘇困難  轉型升級大勢所趨

國際金融危機爆發以后，全球平均新船成交量下降了43.8%；同時，新船價格總體水平下降了30%以上，船東大面積持續虧損。與此同時，造船產能嚴重過剩，勞動力成本持續上升，船舶行業虧損面進一步擴大。由于船舶運力供大于求的狀況短期內難以緩解，世界經濟仍處于危機后的恢復期，我國經濟發展步伐減緩，因此，船舶市場的“寒冬”預計還會持續一段時間。綜合院副院長張新龍認為，與以往船市低迷不同的是，新船訂單結構也發生了變化，船型向高端轉移的趨勢十分明顯。近幾年，液化氣船、海工裝備、超大型集裝箱船等成交量顯著增長。針對散貨船、油船等常規船舶的節能環保要求也大幅提高，節能成為船東選擇訂船時的重要考量指標。

江南造船（集團）有限責任公司總工程師胡可一和中國船級社副總裁朱愷均表示，如何降低船舶能耗，滿足國際海事標準的要求，幫助船東提高運營效率，成為造船企業必須著力解決的難題。

“我國船企在節能環保船型研發方面，在高端船舶制造和海洋工程裝備制造領域，與國外先進水平還存在著相當大的差距；同時，整個行業還存在配套產業滯后、產業集中度低、生產效率不高等深層次、結構性問題。因此，在新的形勢下，加快船舶工業結構調整、促進轉型升級的任務十分迫切。”工業和信息化部裝備工業司船舶處處長由淑敏在主題發言中表示。

進軍高端  科技引領注重創新

近年來，依托高油價的支撐，海洋油氣開發速度不減，海洋工程裝備市場成交一直處于相對活躍的狀態，加上我國建設海洋強國戰略的實施對海洋工程裝備的需求，專家預計未來海洋工程裝備仍具有較大的發展潛力。因此，進軍海工市場成為我國不少船企的轉型升級方向。

不過，與常規船舶相比，海洋工程裝備是一個相對專業、技術門檻較高的領域。目前，國內一些船企已經取得較好的建造業績。上海外高橋造船有限公司海工業務總監陳巍旻強調：“進入海工市場，最難的是思維模式的轉變。”船企通常認為，能造大型運輸船，建造海工產品應該問題不大。殊不知，真正的海洋工程產品與運輸船舶的生產、管理模式、技術標準是完全不同的，場地要求也有所區別，船企不能用造船的模式來建造海工產品特別是鉆井船等高端海工產品。

南通中遠船務工程有限公司副總經理莊建軍認為，轉型不能盲目，必須對市場進行充分調研，并結合自身特點選擇客戶和產品。要想成功進入海工市場，必須集聚優秀人才，搶占技術制高點；建立高效的項目管理團隊，完善有效的質量安全管理體系。“隨著更多的企業進入海工裝備市場，這一市場的競爭也日益激烈，預計不久的將來，海工將進入薄利時代，新進船企必須做好充分的思想和技術準備。”

中國船舶工業經濟與市場研究中心主任包張靜認為，轉型升級不一定非得進軍海工市場。船東對常規船型節能環保指標日益重視，并且常規船型需求量一直較大，因此，三大主流船型的“升級版”也是船企轉型升級可以選擇的方向。

不過，與會代表一致認為，無論是海工裝備，還是“升級版”主流船型，要想實現轉型升級，船企都必須高度重視科技創新和技術研發。

轉型升級  金融支持不可或缺

與會多位專家認為，船舶工業的發展離不開金融機構的支持，在船市低迷時期，融資能力已經超過技術能力，成為能否接單的第一要素。世界主要造船國家船舶行業的發展與該國政府長期的鼎力支持有直接的關系。

專家介紹，國際金融危機爆發后，日本出臺《海洋基本計劃》，加大對本國造船業、海運業融資支持力度。韓國也采取強有力的金融手段支持大型船企發展海洋工程產品。在船舶工業低迷時期，我國金融機構特別是政策性金融機構，應該伸出援助之手，支持船舶工業轉型升級。國際金融危機爆發后，我國船舶融資業務逆勢發展，出現了新的融資租賃公司。在過去3年中，我國政策性金融機構累計為40余家國際船東提供了130億美元的貸款，有力地支持了中國船舶工業的發展。在過去一年的亞洲船舶融資市場，也以中國交易規模最大。

中國進出口銀行交通運輸融資部總經理李忠元表示，支持船舶工業發展是進出口銀行義不容辭的責任。事實上，船舶融資一直是進出口銀行最重要的信貸業務之一。國際金融危機爆發后，進出口銀行還加大了對船舶工業的支持力度。“越是在困難時期，支持力度應該越大。”李忠元說，目前進出口銀行已能提供覆蓋全產業鏈的融資服務，未來幾年，進出口銀行將認真貫徹《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案（2013~2015年）》，通過完善研發貸款，巧用并購貸款，嚴控船舶固定資產投資等項目的形式，助力船舶工業轉型升級。