ENIRAM：為航運業提供智能決策支持系統
當你了解它之后，你會發現這間公司擁有一個偉大的故事，并且有一個看似分明的業務模式。走進ENIRAM Ltd這家來自芬蘭的新貴公司，它在不斷增長的船舶能源節省技術這一市場領域上取得了成功。
ENIRAM是在2005年由兩位軟件企業家和兩位年輕的造船家成立的。彼時，由于船舶逐漸趨向大型化使得新建碼頭相比之下過小，導致船舶運營縮減或者轉移到別的地方，赫爾辛基的郵輪建造業走向衰敗，他們期待在芬蘭造船的專業基礎上發展新的事業。如今，ENIRAM擁有軟件設計人員與專業航海人士相融合的六十多位工程師，總部設在赫爾辛基，并在勞德代爾堡、波士頓、倫敦和新加坡設有辦事處。銷售和服務伙伴遍布世界主要航運中心：新加坡、漢堡、奧斯陸、邁阿密、青島、上海、熱那亞和韓國。
ENIRAM為船舶和船舶經營人提供智能決策支持系統，以優化運營過程來節省運營成本并且提高燃油效率。“ENIRAM的核心產品是船舶縱傾動態優化助理模塊，于2007年問世，是用來幫助船舶優化縱傾以達到最優燃油效率的”ENIRAM銷售副總裁和共同創始人之一Henrik Dahl先生說。
一個安裝在艦橋上的智能顯示面板用紅色、黃色和綠色的指示燈告訴船員當前的船舶縱傾以及最優縱傾。每周向船上工作人員和岸上工作人員提供一次關于船舶性能表現的報告。顯示面板從中央處理器中接收信息，而中央處理器中的信息則來自船舶水動力數據及最優縱傾數據，這些數據是動態的而且取決于速度、天氣和不同的負載情況。主計算機借助安裝在船頭和船尾部分甲板上的縱傾傳感器去讀取并分析實時縱傾。通過使用智能數據收集和分析，這個儀器可以監測長期趨勢，從而為船東提供船舶性能分析，并能幫助船東辨別最佳清洗或粉刷水下船體的時間點。
在宣布船舶縱傾優化助理(DTA)的商業可行性的六個月之后，ENIRAM便已與幾個郵輪船東簽訂交易合同。“我們從郵輪領域開始起步，它們較早的接受了我們技術”Dahl先生說到。
為了給2008年的近一步擴張提供資本，ENIRAM從風險資本投資者：Ferd Venture、Conor Venture Partners以及芬蘭行業投資公司——一間屬政府所有的投資公司那里獲得了五百萬歐元的投資。這部分投資使得ENIRAM可以加速全球化銷售、分配和操作支持的步伐。在當年內已有部分郵輪經營人選擇了ENIRAM的船舶縱傾動態優化助理(DTA)。
在2010年，公司在已獲得的一系列創新和環境獎項的基礎上，發行了ENIRAM岸上的船隊表現管理系統(FPM)，一個基于網絡，幫助航運公司測量并提升船隊中船舶運營表現的服務，并且為船舶建立一個在運營中追求額外節省的基礎。
與此同時，ENIRAM開展了它的分析與報告服務，一個為客戶量身打造的岸上船隊表現管理工具�；谧詣訄蟾娴拇皽y量數據，主要表現指標可以被確定并突出。這項服務已經在為幾位船東提供服務了。ENIRAM的分析服務提供了對包括優化船舶縱傾在內的一系列影響船舶性能的因素的分析。有多少燃油可以被節省下來？多少燃油已經被節省下來了？類似的分析也存在于船體污垢、干船塢時間安排表以及更改航程的影響等方面�，F實中的例子表明單單一艘郵輪的一次往返航行便可節省幾千美金。通過從在不同地區不同天氣狀況下航行的一定數量的船舶上收集到的廣泛數據，ENIRAM可以提取數據來展示，例如縱傾、天氣和當地污垢狀況對船隊中各種船舶燃油消耗的影響。
ENIRAM現在可以將赫伯羅特公司和漢堡南美船務集團——一個大型德國集裝箱班輪公司，劃歸為其客戶。后者為由哥倫布船舶管理有限公司擁有和管理的總計26艘漢堡南美船舶訂購了船舶縱傾動態優化助理(DTA)。2011年，ENIRAM的客戶名單增長，囊括了Maran油輪管理，Color Line和Phoenix Reisen以及挪威郵輪公司的新造船。2012年ENIRAM獲得了更多獎項，包括全球清潔技術集群協會(GCCA)授予的第三輪投資。ENIRAM獲得新的客戶，包括銀海郵輪。公司繼續進行船舶分析，這次的分析放在了VLCC上，本研究通過在船上安置的空間方位傳感器收集了450個航海日的數據，以及從船舶運營管理應用上獲取的動態數據。這個分析表明在這艘特定船舶上單單通過動態縱傾優化，便可有年均2.6% 的燃油成本節省，等值于每年節省730噸燃油或者48.2萬美元。
這一非凡的研究同時發現，僅在研究期間，船體污垢對VLCC的影響就增長了2.9%，對推動能耗的平均影響有1.5%，等值于每年27.7萬美元(420噸燃油)。ENIRAM也在郵輪船隊和集裝箱船上作了類似的真正的創新研究。
去年，ENIRAM的新產品問世：船速優化助手(OSA)，優化在停泊港間運行時的船速以達到盡可能低的燃油消耗。這個系統同時也在這段時間內收集數據。與天氣預報相結合，它可以幫助船舶經營人以及岸上的經理在考慮了如排放控制區、天氣狀況和燃油價格差異等因素的基礎上，有效的在單艘船舶或者整個船隊中實施、管理和維持一個優化速度曲線。在短短一年時間內，便已有50例船速優化助手(OSA)安裝在了郵輪上。
引擎負載助手(ELA)，也是在最近問世的，它幫助船員追蹤實時引擎的燃油效率。通過測量真正的燃油流量，該系統對于在與操作要求相匹配的情況下，如何通過最優化的方式產出所需的動力，給出了有效的指導。當其與ENIRAM的船速優化助手(OSA) 相結合時，它能給總工程師關于最佳速度曲線以及最佳發動機配置要求的有效信息，它幫助船舶確定最優引擎組合以及應該有多少個引擎應該投入是用，來以盡可能少的燃油消耗匹配先前關于天氣、洋流以及航程時間的條件下所需要的引擎負載。它也會幫助追蹤引擎狀況，以及引擎老化對燃油消耗造成的影響。
“我們進入市場已有五年時間，并且在郵輪領域獲得了巨大成功——從零做到每兩艘郵輪便有一艘安裝我們的產品的成績，”Dahl先生表示，“有100個左右的船舶動態縱傾優化助手(DTA)已經安裝在郵輪上。”
總結了發展，他介紹了ENIRAM的產品是如何從2008年的縱傾優化工具，發展到以船隊表現管理(FPM)為代表的岸上系統，直到去年問世的船速和引擎優化工具。“現在我們為船舶提供三類交通燈似的工具，一類是縱傾、一類是速度、一類是引擎負載。”
ENIRAM的凈銷售額大約能達到一千萬歐元。“我們的下一步是增加我們在貨船領域的市場份額。我們已有一個好的開始，現在已經有50艘船安裝了我們的產品，有25艘船正在準備安裝。”我們看到了歐洲和亞洲集裝箱船領域的擴張，我們也與LNG船領域合作。“我們現在擁有拼圖的所有部件，一個通常能節省5%的燃油消耗的系統，”Dahl先生說。“我們從我們有著良好客戶群和合作關系的郵輪領域開始擴張，現在向著擁有7萬余艘船的商業船舶市場進軍。”他介紹了能源管理是怎樣因為無數環境法規的頒布而變得越來越重要的。“船東需要對船舶性能有個整體的認識，知道燃油是怎么消耗的才能夠節省它。我們可以幫船東做到這些。”
ENIRAM 和青島海德威科技有限公司在去年2012簽署了合作伙伴關系。
為你推薦
