Bergen C獲得EPA tire 3環保標準認證

   輸出功率1460千瓦至2430千瓦的Bergen C26：33系列船用燃氣發動機，日前獲得了由美國環保署頒發的EPA Tier 3環保標準認證。

   該發動機動力強勁，結構緊湊，有直列6缸、8缸和9缸三個版本可供選擇。

  “作為低排放和高能效船舶推進系統的領先供應商，我們的產品必須滿足各種嚴格的國際和美國國內環保規范。”商船部總裁Neil Gilliver說，“憑借所擁有的一系列兼容性解決方案，我們可以滿足船舶推進系統方面的各種需求,所以美國用戶可以對我們的產品百分之百地放心。并且相對于柴油發動機來說，采用LNG液化天然氣作為船舶燃料可以顯著降低燃料成本。對于船東來說，LNG燃氣發動機無疑是最佳的長期解決方案。”

多臺Bergen C系列燃氣發動機已經率先在歐洲市場裝備了各種汽車渡輪、沿海渡輪和沿海貨船等，并已順利投入運營。此外，挪威最大的石油公司Statoil旗下的全球首批LNG拖輪也將于今年晚些時候投入運營。

未來三年中將會有許多更為嚴厲的排放限制規范出臺并生效，為了適應這一發展趨勢，Bergen C系列發動機于是應運而生。它具備與傳統的柴油發動機相近的功率負荷，但熱效率卻遠勝于傳統的柴油發動機，所以非常適合運營于控制區域(ECAs)的船舶。

與柴油發動機相比，Bergen C26：33系列燃氣發動機的二氧化碳排放要低22%，氮氧化物排放低92%，二氧化硫和固體顆粒物排放幾乎為零。對于一直被視為燃氣發動機缺陷的“甲烷逸出問題”，Bergen C系列發動機在設計上也將其降低到了極低的水平。Bergen C26:33燃氣發動機完全滿足IMO Tier 3規范要求，并且在將來只需做較小的改裝即可在更為嚴格的美國EPA Tier 3規范要求，并且在將來只需做較小的改裝即可在更為嚴格的美國EPA tier 4規范生效時滿足要求。從推進系統的環保前瞻性方面來看，該型發動機無疑是最理想的選擇。

當前LNG作為船舶燃料廣泛普及的最大障礙之一是加氣基礎設施還不夠完善，但這一問題正在迅速得到改善。如今在歐洲、美國、中國和新加坡等地區，對LNG加氣設施的規劃和投資力度都非常大。對于已率先采用LNG作為燃料的用戶來說，也可以暫時采用油罐車和駁船補給燃氣。