瓦錫蘭推出二沖程雙燃料發動機技術

瓦錫蘭RT-flex50DF

日前，瓦錫蘭已成功對其低速二沖程雙燃料發動機進行了燃氣運轉的全面測試�；�于這一成熟可靠、久經驗證的低壓技術，瓦錫蘭即將推出完整系列的新型發動機，新型雙燃料發動機被認為具有 “改變商船行業規則”的特性，對于船東和運營商影響重大。首款應用該技術的發動機機型瓦錫蘭RT-flex50DF將于2014年第三季度實現交付。瓦錫蘭新X代系列的其他發動機將緊跟其后，于2015年至2016年間陸續推出。

提供廣泛的優越性

瓦錫蘭二沖程發動機的所有產品將全都含有低壓雙燃料（DF）型號版本。這種技術有著非常顯著的優勢。研究表明，與其他技術相比，瓦錫蘭的低壓DF發動機能夠節省15％-20％的資本支出（CAPEX）。這主要通過兩方面原因實現：一、發送機采用在低于10巴的壓力條件下工作的液化天然氣（LNG）和氣體處理系統，本質上更為簡單，成本也更低廉；二、發動機不再需要進一步的排氣凈化系統以符合未來的排放法規標準。這類新型發動機符合國際海事組織（IMO）燃氣III級排放標準，并且在使用液體燃料時最低可達到II級標準。

此外，在經營開支（OPEX）方面，瓦錫蘭技術能實現顯著收益。這是因為發動機外部無需安裝船用高壓氣體壓縮系統，也無需氮氧化物減排系統。瓦錫蘭技術的另一個主要優點在于，燃燒氣體燃料時能在整個負載范圍內保持穩定運行。這意味著，在低負載活動過程中，發動機沒有必要像其他技術那樣切換到使用柴油燃料。此外，引燃燃料的消耗量僅有總燃料量的1％，相比其他技術要低得多。

瓦錫蘭的低壓燃氣系統滿足所有的安全要求。由于低壓燃氣技術是如今所有四沖程發動機制造商的一致標準，這一概念的優點顯而易見。

瓦錫蘭船舶動力部二沖程發動機業務副總裁Martin Wernli表示：“新的低壓雙燃料技術用于二沖程發動機有著顯著的優勢，將其稱為‘改變商船行業規則’的開發成果一點也不夸張。使用天然氣和液化天然氣為主要燃料帶來的優越性，現在能夠惠及幾乎所有類型的船舶,可謂史無前例。我們在發動機領域和船用天然氣和液化天然氣處理系統領域的成熟技術，現在也終于能夠應用到更廣闊的市場中。伴隨低壓雙燃料技術成功應用于二沖程發動機，瓦錫蘭可以將其在四沖程中速DF發動機市場中累積的成熟技術經驗帶給二沖程低速發動機的客戶。”

引領雙燃料發動機技術

瓦錫蘭率先開發出雙燃料發動機技術，堪稱該領域的行業領導者。多年以來，瓦錫蘭的研發工作重點主要集中于這一技術領域。瓦錫蘭在20世紀90年代成功推出了陸用四沖程發動機的低壓雙燃料發動機技術，并在不久之后將其應用于船舶。自那時起，已交付了1000多臺此類雙燃料發動機，累計運行時間超過700萬小時。

天然氣被作為一種廣泛使用的商船燃料，很可能在不久的將來成為現實。天然氣在環保方面的效益和具有吸引力的價格，預計將成為推動需求的主要驅動力，并將提升氣體燃料的市場份額。瓦錫蘭通過推出低壓二沖程DF發動機技術將氣體用作船用燃料，使其對船東、運營商和碼頭而言變得更易于使用，也更加安全，從而加快了這一行業的發展。瓦錫蘭預計，到2020年，將有超過四分之一的訂購船舶被設計為使用氣體燃料提供動力。

瓦錫蘭目前正在為這一新型發動機系列中的第一款產品瓦錫蘭RT-flex50DF編制相關文件的最終版本。船級社認證的準備工作也正在進行之中。