大船重工開發新一代LNG船

GE LM2500 燃氣輪機 

GE船舶公司、大船重工和英國勞氏船級社宣布，他們已經聯手開發了一種燃氣輪機動力LNG船。該型LNG船設計低壽命成本、高環境性能和操作靈活。

目前該LNG船的動力設計是以GE的燃氣輪機為核心的COGES(燃氣輪機聯合循環電力和蒸汽)系統，包括一臺25兆瓦燃氣輪機發電機組，一臺蒸汽輪 機發電機組及兩臺作為備用的雙燃料內燃機發電機組。根據客戶不同需要，通過配置不同型號的燃氣輪機，可以提供高達50多兆瓦的動力輸出。 

燃氣輪機相對于傳統的柴油機具有天然的低排放特性，這種航改型燃氣輪機最明顯的好處是體積和重量優勢，同樣發電能力的燃氣輪機和中速柴油機相比，重量輕 40%，占地面積小60%。這種燃氣輪機可以使用多種燃料，包括船用輕柴油、生物柴油、生物合成煤油和天然氣。由于采用了飛機發動機設計技術、品質和耐腐 蝕材料，可以提供最大的可靠性和最長的部件壽命。  

GE燃氣輪機將配備GE干式低排放技術(DLE)或單環形燃燒系統——這兩個系統現在在不配備排氣處理系統的情況下都能夠滿足IMO Tier III/美國環保局Tier IV要求，而且不會出現進入燃燒室的可燃氣體未完全燃燒的部分可燃氣伴隨廢氣直接排出來的可能性。

據大船重工總經理于逢平介紹，“行業動態顯示，全球LNG船市場需求不斷增長。中國在未來十年需要越來越多的LNG運輸船來滿足日益增長的能源需求。大船重工應用GOGES這樣的先進技術來開發新型船舶，可以為船東和運營方提供滿足全球日益嚴格的環保法規和提高營運競爭力的創新性產品和服務。”

據英國倫敦英國勞氏船級社的Nicholas Brown介紹，勞氏船級社已經完成的該項目的初步危險源識別研究，這也是將在COGES LNG運輸船項目上進行的一系列研究的首項。

Brown補充說，“該研究涉及到LNG船的危險源區域、結構整合、安全分離、管路布置和通風設備。這些研究將有助于燃氣輪機動力和蒸汽動力混合推進系統LNG船的設計成熟并將風險降至最小。”

英國勞氏船級社將在設計開發階段進行一系列風險評估研究從而制定一個滿足或超越各大石油公司對LNG運輸新技術最繁重的投標資格要求的安全案例文件。