702所船用渦流發生器技術日漸成熟

近日，中國船舶重工集團公司第702研究所自主研發的船用渦流發生器在一艘雙槳客滾船上得以成功應用，減振降噪效果顯著。據悉，該所的船用渦流發生器專利技術日臻成熟，已在多型船上得到應用。

此次應用702所船用渦流發生器的客滾船為雙槳船。該型船由于尾部線型復雜，船尾水流不能沿船體表面直接到達螺旋槳盤面。同時，該雙槳客滾船由于改型后槳軸的軸包套線型肥大，收縮段變短，加之螺旋槳負荷增加，梢隙比減小，導致螺旋槳發生嚴重空化，空泡不穩定程度急劇增加，致使脈動壓力也較改型前大幅升高，面臨嚴峻的振動超標問題，無法按期交船的可能性極大。702所根據以往渦流發生器設計及實船測試經驗，進行了詳細的設計與分析論證，提出4套渦流發生器模型試驗方案。通過試驗驗證，最佳方案可使脈動壓力降低27%，與預估結果十分接近，該客滾船也將因此達到入級標準。這宣告該所首個雙槳船用渦流發生器成功通過試驗驗證，也充分表明其船用減振渦流發生器設計及相應試驗技術正日趨成熟。目前，該船已進入建造收尾階段，渦流發生器的實船使用效果，有待試航階段進一步觀察。

據了解，702所自主研發的船用渦流發生器已成功應用在多型振動超標的單槳船上。2008年，一艘大湖型單槳船存在嚴重的槳船連體渦空泡，導致螺旋槳誘導脈動壓力急劇增加，船體振動幅度嚴重超標。702所針對該船特點設計了渦流發生器，用于實船后，成功消除了槳船連體渦空化現象，大幅降低了船體振動幅度，受到船東及船廠的高度認可。這也成為國內首個渦流發生器成功用于船舶減振的案例。此后702所又為多艘單槳船設計安裝渦流發生器，均取得良好的減振效果。