私募基金或將撤離船舶融資市場
2014-03-06 08:34:13 來源：國際船舶網 編輯：國際船舶網 我有話要說
據貿易風報道，Ridgebury Tankers老總認為，私募股權基金“只有在市場處于缺錢的狀態下，才會繼續逗留”。
過去幾年來，“私募股權基金”儼然已成為航運業的時髦詞，但正如它突然現身那樣，某天它也會在一夜間消失。
在Ridgebury Tankers首席執行官Robert Burke的眼里，操作私募股權公司的人是一群“特別精明的家伙”.他稱贊他們為填補當今資本缺口所起的作用，但至于他們肯“填”多久，他有自己的保留意見。“我估計，只要市場還處于缺錢的狀態，他們就會繼續逗留，”Burke說。去年，他自己的公司也與實力強大的私募投資公司立合斯頓（Riverstone）達成一筆價值2億美元的合作協議。但他表示，當資產價格漲得太高，“私募基金就會像當初迅速進場那樣，在須臾間離場。”
上周，Burke在雅典出席Capital Link希臘航運論壇時發言�；叵肫疬^去幾年低聲下氣試圖與50家私募股權公司接洽的漫長經歷，他表示那是一段“令人屈辱”的過程。
Oceanbulk Maritime（美國區）公司業務部負責人Hamish Norton則更加坦率。他直指私募股權基金的興趣所在，就是尋找注重賺錢的公司。“他們要確保公司管理層在私募基金還沒賺錢之前，自己先不賺錢，”他說。
Oceanbulk目前與美國私募巨頭橡樹資本（Oaktree Capital）聯手組建了4家合資公司，它們分別涵蓋干散貨船(船型 船廠 買賣)、集裝箱船(船型 船廠 買賣)、成品輪、以及剛涉足的超大型油輪（VLCC）領域。Norton透露，所有與Oceanbulk搶生意的對手當中，有60%至70%都來自有私募股權背景的公司。
另一方面，初涉航運業不久的私募投資公司Siguler Guff的執行董事Marianna Fassinotti則表示，公司花了3年時間才作出對航運業的第一筆投資。她透露，確定投資后，公司最擔心的問題便是運力過剩與退出的時機。“私募股權公司是想利用供需不平衡的契機獲利，但這個局面有可能轉眼就會發生變化。”
至于退出的時機，她表示船東持有船舶的時間向來都比私募股權公司久。“每一項我們考量的交易都存在用發IPO退出的前景，”她說。
但Oceanbulk 的Norton指出，盡管靠發行IPO退出回報更高，但不可能所有由私募基金建立的合資公司都走公開上市這條路。Ridgebury Tankers的Burke也應和稱，“如果IPO是你唯一的退出途徑，那你就有點傻了。”
標簽： 私募基金
世界造船巨頭韓國STX大連造船基地的輝煌與沒落 
