未來20年加拿大將訂造大量艦艇

在接下來的20年間加拿大將授出大量的海事合同，一些國際船廠和海事裝備公司們紛紛擴大其在加拿大的業務以抓住這個機會。

在國家造船采購策略（NSPS）指導下，加拿大準備重新裝備海軍和海岸警衛隊。預計到2035年，NSPS計劃將花費300億~500億加元（合290億~480億美元）建造28艘大型軍艦以及116艘小型艦艇。

2011年，加拿大政府選中兩個加拿大國內船廠新斯科舍省哈利法克斯歐文船廠以及不列顛哥倫比亞省溫哥華船廠/溫哥華西斯班海洋有限公司作為主承包商來建造這些軍艦和艦艇。這筆數百億美元的合同還是吸引了大量的國內公司和國際造船公司，這些公司們渴望得到相關的提供艦船設備，艦船設計以及艦船長期維護和現役艦船技術支持合同。

加拿大巴布科克公司首席運營官戈登· 弗萊明表示，他們從加拿大NSPS項目中看到了巨大的發展潛力，該公司是英格蘭巴布科克國際在加拿大的分公司。目前巴布科克公司正與摩納哥 Inocea國際財團下屬的加拿大魁北克省戴維造船廠聯合競爭加拿大海岸警衛隊的合同，兩公司計劃競爭兩項NSPS項目：聯合支援艦項目和北極/近海巡邏艦項目，這兩項合同總價值將可能達到50億加元，預計2015年春季這兩個項目將發布征求建議書(RFP)，2017年與船廠簽訂合同。弗萊明同時表示，他們還對加拿大現役的水面作戰艦技術支持合同感興趣，但此項合同得至少在十年以后才能簽訂。

法國艦艇建造局（DCNS）也參與到了這些項目的競爭并提出了FREMM多功能護衛艦的設計方案。 2013年11月DCNS董事長兼首席執行官帕特里克·布瓦斯耶在訪問加拿大期間參觀了其在加拿大的分公司并強調了DCNS將業務擴展到加拿大的愿望。2014年4月，DCNS成立了一家加拿大全資分公司DCNS科技加拿大有限公司，以發展其在加拿大的造船業務及產業合作。公司官員表示，DCNS科技加拿大有限公司總部設在渥太華，將負責加拿大FREMM多功能護衛艦的設計。

2012年9月，NSPS項目的巨大潛力促使歐洲宇航防務集團（EADS）與蒂森克虜伯集團聯合經營的阿特拉斯電子分公司在加拿大成立了分公司。

一些外國海事公司已經從NSPS獲得項目承包工作。

2013年6月，加拿大皇家海軍聯合支援艦選中德國海軍的“柏林”級補給艦設計方案。“柏林”級設計來源于蒂森克虜伯海洋系統公司，目前該已經在其渥太華分公司實施。

西斯班船廠獲得了海岸巡邏隊的“極地”級破冰船建造合同，該項目由STX加拿大海事公司設計，芬蘭的阿克北極技術公司輔助設計。

歐文船廠獲得了NSPS獲得主戰艦合同，目前該船廠正與緬因州的通用動力巴斯鋼鐵廠緊密合作。丹麥的歐登賽海洋技術公司也將參與北極/近海巡邏艦的設計。

洛克希德·馬丁加拿大公司成為了北極/近海巡邏艦的指揮和監控系統集成商，該公司在2014年3月選中了位于美國新澤西州卡姆登的L-3通信系統東部公司進行北極/近海巡邏艦的集成通信子系統的設計。 洛克希德·馬丁公司正在審查艦上系統的集成情況，根據初步合同，L-3通信系統東部公司將會對新艦艇的內部和外部通信子系統進行設計。

但是并非所有外國公司都從NSPS獲得了項目。

原本計劃由溫哥華西斯班船廠進行的建造工作由于擔心建造成本會升高而被推遲。在6月初Inocea國際財團首席執行官兼戴維船廠董事長亞歷克斯·邁斯菲爾德欲說服加拿大政府允許戴維船廠接管海軍警衛隊“極地”級破冰船的建造工作。邁斯菲爾德表示，戴維船廠可以立即開始建造工作，并且能在兩年內將破冰船建成。他保證價格將會保持在初始估計的7.2億加元左右。目前，戴維船廠正在為其他國家和公司建造類似的大型破冰船。

但負責政府采購的公共工程部部長黛安·芬利已拒絕了邁斯菲爾德的請求。她表示在2011年NSPS進行船廠招標時，戴維船廠面臨嚴峻的資金困難而不具備競標資格；后來僅是在Inocea財團的幫助下才漸漸好轉。 芬利表示“極地”級破冰船的采購合同已經授出，這是在根據公司可信性、可行性與可靠性的基礎上作出的決定。

目前西斯班船廠還未開始建造破冰船，在這之前該公司將會先參與聯合支援艦的建造工作，“極地”級破冰船預計在2022年才開始建造。