玉柴船動成全球首家二沖程雙燃料機生產商

2月14日，玉柴船舶動力股份有限公司（玉柴船動）與溫特圖爾發動機有限公司（Win GD）簽約，成為全球首家取得Win GD二沖程雙燃料發動機生產許可的公司。

據了解，玉柴船動目前生產的首臺雙燃料發動機5RT-flex50DF已經裝配完成，該發動機將于今年上半年交付，這將成為全球首臺用于商業運行的雙燃料低速船用發動機。

據悉，瓦錫蘭公司（溫特圖爾發動機有限公司前身）在2013年11月推出了二沖程發動機低壓雙燃料技術，該技術在為資本支出與運營支出帶來巨大效益的同時，其在氣體模式下運行時無需安裝廢氣清潔系統即能符合國際海事組織三階段排放標準。

玉柴船動相關負責人表示，此次協議的簽訂，標志著玉柴與瓦錫蘭的合作達到了一個新的高度，將是二沖程船用主機發展史上的一個新的、重要的里程碑，而這也將助力珠海高端裝備制造產業大發展。

據國際船舶網了解，2014年4月，玉柴船動成功獲得了世界首批瓦錫蘭二沖程低壓雙燃料船用發動機訂單。3月27日，在上海與瓦錫蘭瑞士有限公司正式簽訂采購合同，此次共簽約5臺5RT-flex50 DF機。首臺5RT-flex50 DF機于2015年2月底交付，將用于浙江華祥海運有限公司的一艘新液化天然氣船。

瓦錫蘭于去年11月推出了二沖程發動機低壓雙燃料技術，研究表明，與其他技術相比，瓦錫蘭低壓雙燃料發動機可以減少15%-20%的資本支出。在運營支出方面，低壓雙燃料發動機在包括空載和操控在內的所有負載范圍內使用燃氣模式下運行，即能大大降低成本。另外，瓦錫蘭低壓雙燃料技術還有一個重要優點，就是能在整個負載范圍內使用燃氣穩定運行，不用切換到柴油燃料模式，其在氣體模式下運行時無需安裝廢氣清潔系統即能符合國際海事組織三級排放標準的優勢也尤為突出。該技術還具有簡單性和可靠性，采用最精簡的部件提供最經濟的燃氣供應系統等其它優點。此發動機采用的低壓燃氣處理系統，最大壓力是16 巴，不需要附加外部發動機壓縮機，避免產生附加負載。

新型二沖程低壓雙燃料發動機的應用使得液化天然氣燃料可以用于幾乎所有類型的船舶。5RT-flex50DF發動機為二沖程低壓雙燃料發動機系列中首個投入生產的機型。