2014年全球新造船市場圓滿“收尾”

2014年最后一周新造船市場訂單量繼續回升，新船訂單主要集中在油船領域。

根據Golden Destiny最新周報，船東共訂造了41艘新船，包括3艘散貨船、10艘油船、8艘液化氣船、2艘郵輪和18艘特種船，總運力達到1,492,116載重噸。其中，有32艘新船具體造價并未公布，剩余9艘新船總投資成本約為427,875,000美元。新船訂單量相比之前一周上升了32%。

數據顯示，2014年最后一周特種船訂單量最多，占總訂單量的43.9%；散貨船訂單量占7.3%；油船訂單量占24.4%；液化氣船訂單量占19.5%；郵輪訂單量占4.9%。與之前一周相比，特種船訂單量上升了800%，從2艘增至18艘；散貨船訂單量下降了50%，從6艘降至3艘；油船訂單量下降了9%，從11艘降至10艘。

Golden Destiny在周報中指出，上周在散貨船領域，Torvald Klaveness在浙江歐華造船下單訂造了1艘80500載重噸散貨船，造價并未公布，新船預計將于2017年3月交付；ID Shipping在今治造船下單訂造了1艘55013載重噸散貨船，造價約為2450萬美元，預計將于2016年3月交付；日本郵船在函館船塢下單訂造了1艘33953載重噸散貨船，造價未公布，交付期定于2017年12月。

在油船領域，招商局集團在大船重工下單訂造了1艘319000載重噸VLCC，造價為9737.5萬美元，預計將于2017年交付；Frontline 2012在新時代造船下單訂造了2艘111000載重噸油船，造價為4900萬美元，預計將于2016年12月交付；Oman Shipping在STX造船下單訂造了4+4艘74000載重噸油船，造價約為4625萬美元，交付期分別定于2016年12月、2017年3月、6月和9月；Sloman Neptun在江州聯合造船下單訂造了1+1艘16500載重噸油船，造價為2300萬美元，預計將于2016年交付；天津西南海運在中船黃埔文沖船廠下單訂造了2+2艘12800載重噸油船，造價未公布，預計將于2016年至2017年陸續交付。

在液化氣船領域，商船三井與信實工業簽訂合同，將負責監督三星重工6艘80000立方米VLEC建造工作并在新船交付后租賃這批VLEC，新船預計將于2016年第四季度起陸續交付；商船三井在日本造船聯合下單訂造了1艘165000立方米LNG船，預計將于2018年交付；Exmar在惠生海工下單訂造了1+2艘浮式液化天然氣（FLNG）裝置，預計將于2017年交付。

在郵輪領域，嘉年華郵輪和荷美郵輪各在Fincantieri船廠下單訂造了1艘郵輪，交付期分別定于2017年3月和2018年11月。

在特種船領域，馬士基海洋服務公司在Kleven船廠下單訂造了3艘5000載重噸三用工作船（AHTS），交付期分別定于2017年3月、6月、9月；一家匿名船東公司在Havyard船廠下單訂造了1艘4250載重噸平臺供應船（PSV），預計將于2016年9月交付；Nakilat Damen船廠獲多哈新港項目11艘工作船訂單，新船預計將于2016年交付；Multraship在達門造船下單訂造3艘ASD拖船，預計將于2015年交付。