亞馬遜河上駛來零污染的漢能全太陽能動力船

行駛在亞馬遜河上的太陽能全動力船

茂密的熱帶雨林掩映著的亞馬遜河上，一條纖細輕盈的小船靜靜地劃過水面，人們甚至都看不到它劃開水面的痕跡。在深藍色光伏組件制成的船只頂棚上，熱帶雨林的陽光如水灑落，為這條小船提供著源源不斷的動力。這就是漢能美洲公司應厄瓜多爾KARA SOLAR公司要求，一起建造的太陽能全動力船，而這也是漢能在移動能源時代，除太陽能全動力汽車外的又一次探索。

KARA SOLAR公司成立的目的之一，是保護亞馬遜河流域的生態環境。據了解，該公司的創始成員都有過在公益組織工作的經歷。對保護生態環境、生態人文等，他們充滿了關懷和熱情。而漢能作為全球最大、技術最先進的薄膜太陽能產品供應商，既是環境保護的堅定擁護者，又是環境保護的實際推動者。在環境保護方面，雙方理念一致，一拍即合。

“在清楚地看到人類活動對亞馬遜河流域環境的影響，及對當地人們生活方式的改變后，我們就開始尋找能夠為當地社區提供可靠和負擔得起的交通運輸工具。當然，這種交通運輸工具還必須保護當地人們的傳統價值觀和自然環境。” KARA SOLAR公司成員在介紹與漢能合作的時候表示，“經過一段時間的研究和比較，我們認為漢能出品的柔性銅銦鎵硒（CIGS）薄膜太陽能組件具有環保、輕質、柔性、抗風、耐高溫高濕環境、發電效率穩定等特點，如果將其應用到船只上，代替燃油動力，一定是一個很好的辦法！”

工作人員在用薄膜太陽能組件制作船只頂棚

之后，KARA SOLAR公司迅速與漢能美洲團隊取得了聯系。就如何完成一艘太陽能全動力船，雙方多次交流產品信息，分析應用環境需求，共同設計可行的安裝方案。綜合考慮亞馬遜河流域的環境、生活在這一流域的人群習慣、及光伏船的載重和成本等因素，最終確定了首支全太陽能動力船的設計方案和光伏系統設計。

經過雙方努力，2016年底，這艘太陽能全動力船建造完成并成功下水。據了解，這是一艘完全由太陽能組件提供動力，為電池充電的太陽能船。太陽能船日發電量19度，測算年發電量可達7200度以上，能夠滿足小船在67公里流域行駛，為當地9個社區的人們提供服務。

建造中的太陽能全動力船

自太陽能船下水以來，KARA SOLAR公司對漢能的技術和相關服務表示肯定，“這艘太陽能船是漢能和我們在移動能源時代的一次探索，我們取得了成功。我們希望，在未來的亞馬遜河流域，燃油動力能夠逐漸被清潔能源動力代替。”

據相關媒體報道，2015年10月，漢能就已經推出了Hanergy SolarPower概念車，并受到了李克強總理、張高麗副總理等中國政府領導的高度肯定。2016年7月2日，漢能又推出了“可商業化”的全太陽能動力汽車。這對“移動能源時代”的發展有重要意義。而KARA SOLAR公司與漢能共同建造的全太陽能動力船，進一步拓展了移動能源在不同領域的應用。

漢能美洲公司相關項目負責人刑航表示，類似太陽能全動力船項目在厄瓜多爾具有較好的市場，“我們目前也在與一些公益組織、環保組織、自然保護區接洽，希望漢能能為當地的環境保護作出貢獻，也希望清潔能源在移動端的應用更加廣泛。”

此外，近年來，美洲清潔能源發展迅速。據美洲開發銀行數據，2015年，拉美地區在風能、太陽能、生物質能、地熱能及其他可再生能源領域的投資達230億美元。在這樣的大背景下，漢能積極拓展海外市場，在美洲多地開發建設了薄膜太陽能電站，包括地面電站、工商業屋頂電站、移動能源等諸多項目。如：美國加利福尼亞州匹茲堡市的哥倫比亞項目、美國佛羅里達州阿拉楚阿縣莫菲爾二期和三期項目、智利RTS地面電站項目、美國房車應用項目等等。

世界銀行經濟學家卡洛斯認為，美洲急需大力發展太陽能、風能、生物質能，中國擁有先進的清潔能源技術，成本管控也很有經驗，美洲非常需要與中國擴大合作。而隨著美洲光伏市場的不斷擴大，作為全球最大、技術最先進，且一直致力于“用薄膜發電改變世界”的漢能，未來一定會在全球光伏布局上取得巨大突破。