微特電子護航“巨無霸”大橋海鷗號再次刷新世界紀錄

微特電子起重機安全監控系統儀表及重量傳感器

1月22日16時28分，安裝有微特電子超大型起重船起重安全監控系統的“巨無霸”——大橋海鷗號起重船將吊重3400噸的鋼桁梁穩穩架設到墩頂，標志著世界橋梁整孔鋼桁梁架設的最重紀錄被打破，當天央視新聞直播間對該事件進行了現場播報。

2015年微特電子中標“大橋海鷗”號起重機安全監控系統，2016年12月，業主方中鐵大橋局、船體建造方武船、吊機建造方海西重機、起重機安全監控系統供應商微特電子四方成員在現場進行3960T吊重實驗，微特電子的起重機安全監控系統各項性能指標均高于國標驗收要求。當天即完成了所有吊重實驗，并通過船級社以及船東驗收。

平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公里，是世界最長跨海峽公鐵兩用大橋，起于福建省長樂市松下鎮，經過四座島嶼后到達平潭島，全橋共設有元洪航道橋、鼓嶼門水道橋、大小練島水道橋等三座主航道橋。大橋下層設計為時速200公里的雙線I級鐵路，上層設計為時速100公里的六車道高速公路。

大橋橋址處自然條件十分惡劣，風大、水深、浪高、涌激，據氣象部門統計，每年六級以上大風天數超過316天,七級風以上達200多天。此外，大橋還具有廣硬巖、斜巖面、多孤石的復雜地質條件，致使大橋鋼梁架設無法使用傳統拼接吊裝方法。

為克服惡劣自然環境，大橋施工采取鋼桁梁整孔全焊接制造，在工廠整體制造總拼，然后裝船從江蘇如皋歷經約1000公里海上運輸至橋位處,現場海上浮吊整孔架設,為國內首創，填補了我國斜拉橋大節段鋼桁梁整孔吊裝架設的技術空白。本次吊裝的超級鋼桁梁長96.25米，寬36.8米，相當于8個籃球場；高15.35米，相當于5層樓；設計重量達3150噸，加上吊具起吊重量近3400噸，相當于2260輛小汽車的重量。

為降低海上施工安全風險，大橋局花巨資打造國內起重量最大（3600噸）、起升高度最高（130米）的“大橋海鷗”號起重船。這艘船還很智能，可以對一公里以外的船舶發送信號以避免其他船舶誤撞自己，可以在超過八級風時自動報警停機。

從2017年8月22日架設首片鋼桁梁至今，平潭海峽公鐵兩用大橋正不斷刷新著海上架設整孔鋼桁梁的記錄，實現了從1350噸到3400噸的突破。