Kistler推出新汽缸壓力傳感器優化發動機效率

航運業一直在努力優化大型發動機的效率，因為獲得每個百分點的效率提高都對減少燃油耗和排放有巨大的影響，而實現這一要求需要提供新的方法和創新的產品。Kistler公司將用其堅固耐用的、精確的測量系統對發動機承受更高汽缸壓力做出響應。

優化的壓力測量方法節省燃料。諸如商船上配備的大型發動機的效率可以借助于精確監測燃燒過程的汽缸壓力傳感器提高。在傳統的柴油機已經得到廣泛的應用的同時，氣體和（柴油和天然氣）雙燃料發動機上的應用有不斷增長的趨勢。

這些代用發動機類型在減少燃油耗以及二氧化碳排放的同時，將有助于增強環境兼容性。不過，使用代用發動機也有其他的影響：燃燒過程將變得更加復雜，需要借助于汽缸壓力測量（閉環燃燒控制——CLCC）控制。為準確定位燃燒過程監測的可能方法就是優化汽缸壓力。舉例來說，提高1巴峰值壓力可以減少燃油耗高達0.2-0.25g/kWh。

6635A1型高性能汽缸壓力傳感器為Kistler公司為專門的測量技術組合新推出的一款傳感器。即使是在高的熱負荷和高振動引起的應力的情況下，該傳感器也將通過良好的測量精確度確保獲得高度動態信號。

Kistler公司新推出的壓電傳感器具有使其用于大型燃燒發動機理想的設計特性。新推出的傳感器的核心是最近開發的具有卓越的性能PiezoStar晶體：舉例來說，其能夠使用的溫度范圍高達350°C。6635A1型高性能汽缸壓力傳感器還具有一個獲得了專利的將精確性與強度結合的橫隔膜。另一個特性為，通過有限元方法模擬優化的燃燒的火焰引起的明顯的汽缸溫度波動，加上后續的試驗和傳感器振動。Kistler公司也已經將獲得專利的套管式套筒用于確保傳感器與機械殼體斷開，因此可以確保即使是在可以引起氣缸蓋變型的更高的壓力的情況下保證一個穩定的測量信號。第三個關鍵設計特性為密封測量元件的陶瓷引入。另外還采用了高靈敏度的壓電元件。