訂單增長，德國船舶設備業迎來轉折點

VDMA執行總裁Thilo Brodtmann

在經歷了一個漫長的低迷期后，德國以出口為導向的船舶設備行業，終于迎來了轉折點。但是，同時也對未來的自由貿易發出了威脅性的警告。

與2016年同期相比，2017年德國船舶設備商的銷售額下降了4.4%，但新接訂單卻增長了2.7%，這使德國船舶設備行業在2018年出現了業務增長。

德國機械工程行業聯合會VDMA下屬船舶設備與系統工作聯盟主席Alexander Nuernberg指出，“我們對新接訂單的增長表示歡迎，但同時我們也全球許多地方日益增多的保護主義傾向非常擔憂。”

德國的船舶與海工設備企業有240多家，員工達63500人，其中出口企業占74%。2017年，德國船舶設備行業完成銷售額106億歐元（124億美元），低于2016年同期的111億歐元（130億美元）。但是，新接訂單在3年來首次出現了增長，表明德國船舶設備行業已經度過了最困難時期。

Nuernberg稱，“我們的成員企業是全球增值鏈的一部分，我們的部件與系統能支援船舶的整個生命周期，因此，關稅壁壘、準入限制和復雜的出口檢查，對于剛剛開始復蘇的市場來說是個壞消息。我們已經習慣了主要出口市場的興衰，并盡可能靈活的去應對這些興衰。但隨著與美國、印度、中國、俄羅斯和土耳其的自由貿易的限制日益增加，這將危及德國和其它地區的就業和繁榮。”

其它歐洲國家也是德國設備和系統供應商的主要出口市場，歐洲市場在2017年占德國船舶設備出口的35%份額，這不僅反映了全球領先的造船企業訂單的增長，也反映了歐洲企業也需要我們的大型系統和主要設備包，用于交付至全球的船廠。

整體而言，德國大約30%的船舶設備是出口至亞洲，盡管德國在中國和韓國的市場份額有所下降。德國對北美的出口也大幅增長，占德國出口量的12%份額。

設備和系統制造商們從市場需求的變化和船舶行業的能源轉型中感受到了新的機遇。作為全球發展的一個例子，中國正越來越多的參與更高附加值和更專業化的船舶建造中，包括用于中國本土市場的渡船和郵船，這為德國企業開拓了更多的潛力。歐洲市場致力于低污染排放的航運業也是如此，推動了德國企業的發展。

除了電力驅動系統和混合動力排布，VDMA的船舶設備與系統聯盟還支持航運業使用LNG燃料。

隨著時間的推移，數字化服務也日益重要，并將成為重要的競爭力。服務數字化、延長維護和維修，將為船舶設備領域帶來新挑戰和機遇。在數字革命的背景下，招聘也將被視為一個特別緊迫的問題。

對于保護主義和民族主義引起的貿易干擾問題，在2018年早些時候，VDMA就有所提及。VDMA執行總裁Thilo Brodtmann在代表聯合會3200家成員企業發言時指出，“國際貿易不是撲克游戲，所有制裁和威脅制裁都不能達到他們的目的，在美國和中國，俄羅斯或伊朗，都是這樣。他們不會帶來持久的增長和就業，當然也不會將和平力量帶入沖突地區。政治必須回歸到在世界貿易組織的指導下的世界貿易的道路上，并堅持這些條約。”