J-ENG首次接獲低壓EGR二沖程柴油機訂單

日本發動機公司(J-ENG)近日接獲了日本大島造船的訂單，為一艘99000載重噸散貨船提供首臺7UEC60LSE-Eco-A2-EGR 發動機。該散貨船將由日本郵船運營。

作為實施IMO Tier III規則的一個解決方案，日本發動機公司已經研制了低壓廢氣再循環 (EGR)系統(LP-EGR)。該公司稱，該系統為世界上第一個準備與二沖程船用柴油機配套的系統。2017年4月份，日本發動機公司已經完成了該發動機的船上驗證。

據日本發動機公司介紹，該公司的低壓廢氣再循環系統將利用來自增壓器出口的低壓廢氣，顯著減少排放控制區(ECA)目前 Tier II法規規定的NOx排放，減少燃油耗，實現經濟優勢。

UEC60LSE-Eco2發動機的缸徑和行程為600 X 2400毫米，7缸機的功率可達22 340 hp。

據日本發動機公司介紹，低壓廢氣再循環的設計將提供一個廢氣再循環管路和主要部件的簡單系統布置，利用處理低壓低溫氣體的優勢，并提高可維護性，同時降低運營成本。

日本發動機公司補充說，由于低壓廢氣再循環系統沒有廢水從廢水處理系統中排出，因此如果北美和/或歐洲限制廢水排放控制區擴大，該系統可以帶來益處。

日本發動機公司稱，低壓廢氣再循環系統還將提供簡化舾裝、運營和維護。

在根據Tier II法規要求運營期間，低壓廢氣再循環系統將降低廢氣再循環比，減少燃油耗和NOx排放來。

日本發動機公司稱，其他的發動機制造廠也可以利用該低壓廢氣再循環系統幫助滿足Tier III排放法規的要求。