黃埔文沖中標一艘插樁式搶險打撈工程船

廣州打撈局插樁式搶險打撈工程船效果圖

5月17日，中船黃埔文沖船舶有限公司正式中標交通運輸部廣州打撈局插樁式搶險打撈工程船。

該船船長130.0m；型寬42.0；型深9.0m；吃水6.0m（包括潮差50m）；粧腿90M（4根）。 該船具有DP2級動力定位能力，最大作業水深為50米，可進行無限航區航行。建成后主要用于廣州打撈局轄區沿海及近海淺水水域應急清障和搶險打撈作業，具備起重、運輸、儲存及補給等搶險打撈作業支持功能。同時可用于近海風電場風機基座、支撐塔架、機艙及葉片的運輸和吊裝，兼顧海底管線維修、平臺維修、平臺生活支持和近岸各類結構物的吊裝等工作,是當之無愧的海洋工程作業的多面手。

該船配置3個約2000kW的艏側推裝置；DP2動力定位能力；4個圓柱式粧腿；4套液壓插銷式雙動環梁升降系統和沖粧系統，單粧最大舉升能力5600噸；艉部左舷設置繞粧式起重機1臺，起重作業能力1200；直徑22m的直升機起降平臺，采用輕質材料，可�？縮uper puma等大型直升機。

插樁式（自升式）搶險打撈工程船具有固樁站立、船體不受海浪和海流影響、惡劣海況下無需撤場避風、打撈窗口長和作業效率高等優點，與常規打撈起重船相比，不僅節省撤場避風來回調遣和定位所需時間，而且可適用于浮式船舶無法作業的惡劣海域，是交通運輸部打撈作業又一重要裝備。

綠色環保是該型船一大亮點。該船電站由主發電機組和應急發電機組組成。主發電機組柴油機及應急發電機組柴油機的廢氣排放滿足IMO TIERII的要求，其中主發電機組柴油機廢氣在經過SCR系統處理后，可滿足IMO TIERIII的要求。

該項目的正式實施，作為現有打撈手段的有效補充，可大幅增強應對水上突發事件打撈搶險能力，提高速度和效率，縮短打撈工期，真正實現“全天候”低碳和綠色環保的打撈搶險作業模式，有力地保障水上交通安全，完成救撈職責的需要，并將在特殊的政治、軍事和救災應急搶險中發揮關鍵作用，樹立良好的國家和行業形象。同時該船還能積極參與國家經濟建設，為國家的海洋資源開發提供支持，實施“以經營養打撈”的方針，實現裝備的持續使用維護和打撈事業的持續長久發展。

交通運輸部廣州打撈局作為國內最大、國際知名的搶險救助打撈專業單位之一，旗下擁有大型起重船、大型自航式半潛船舶、大馬力拖輪、三用工作船等一批先進的打撈作業和海洋工程專用裝備，本項目的全面啟動，必將大幅提高該單位現有的搶險打撈能力，大幅拓展其海上施工作業領域，為我國的打撈事業和海洋工程事業發展作出更大的貢獻。

中船黃埔文沖船舶有限公司成功交付廣東精銦的起重能力為800噸的“精銦1”號、正力海工的“順一1600”1600噸深潛坐底海上風電工程船，在建廣東精銦的起重能力為1200噸的“精銦2”號，在插樁式（自升式）作業工程船/平臺領域具有豐富的建造經驗，與交通部救助打撈局有良好的合作基礎和深厚的合作情誼，先后交付多艘8000KW、12000KW、14000KW等多型號海洋救助船，建造能力得到船東認可，產品質量經得起檢驗，所造“南海救101”輪曾被交通部授予“英雄船”稱號。目前，公司積極貫徹落實中船集團全面轉型戰略發展目標，推進產業轉型發展、融合發展，努力拓展海洋新能源工程業務板塊、提升經濟運行質量與效率、提升核心競爭力，致力做大做強在華南地區海上風電工程船舶制造第一家的品牌。