CCS：國內大型礦砂船規范標準的發展

一、CCS在大型礦砂船上的長期研究經驗

近十多年來，CCS通過一系列大型礦砂船改裝船項目，新造船項目，國家科研項目逐步積累了豐富的經驗。“河北創新”號超大型油輪改裝成超大型礦砂船的成功改造，在世界上開創了超大型船舶改造的先河，不僅為超大型船舶的改造提供了可借鑒的經驗，而且也為即將被迫退出市場的大批單殼油輪找到了一條出路。隨著中國鐵礦石進口對礦砂船的大量需求，近年來陸續新建了23萬噸、25萬噸、29.8萬噸、32萬噸等多型礦砂船入級CCS，尤其是25萬噸礦砂船屬于業內首創、全球首制，該船型在國內外獲得多次獎項。此外，CCS還聯合參與原國防科工委的《超大型礦砂船船型開發項目》。

二、CCS在第一代40萬噸礦砂船上的項目組織管理服務

40萬噸VLOC項目是中國船級社“十三五”時期服務于中國礦物運輸客戶的最大項目，為了在礦砂船船型上進一步提升規范技術水平，提高個性化服務水平，不斷提高服務時效和客戶滿意度，中國船級社專門成立了40萬噸VLOC項目組，以“集中管理、簡潔高效、亮點突出”為工作宗旨，全力實現“為社會和客戶創造價值”的項目最高目標。

此外，中國船級社還設立了由總部各處室組成的管理支持組及其系統內各專業專家組成的技術支持組，為項目的順利實施提供了有利的后勤及技術保障。

三、CCS在該型船上的提供的審圖、建造等入級服務

CCS在該型船入級服務中充分利用統籌調配內部資源的優勢，組織項目內部的技術力量，編寫了“40萬噸VLOC新造船項目策劃要求”、“第二代40萬噸VLOC結構要點”、“40萬噸VLOC建造關鍵問題介紹”、“40萬噸VLOC法定技術要點”、“新生效公約規范介紹”等一系列的培訓資料，給客戶提供了品種豐富、高效優質的服務，獲得客戶的高度認同。

中國船級社時刻關注、提升用戶對項目服務的滿意度，為客戶提供額外的增值服務。審圖項目組通過對已營運的VLOC的市場調查及船東信息的收集，充分了解營運中的VLOC存在的一些問題，組織系統內專家對二代40萬噸VLOC的振動、噪音進行預報分析，及時發現了駕駛室兩翼和雷達桅振動超標以及醫務室等艙室結構噪音超標的問題，并將計算結果輸送給船舶設計方，加快了優化設計的進度，為客戶消除了重大的質量隱患；除此之外，中國船級社還對客戶提出的裝載優化、艙室布置、材料選用/布置方案及軸系校中等各種技術咨詢快速響應，及時給船東提供了有效的技術支持，得到客戶的好評。   

40萬噸VLOC共有30艘，分布于5家船廠建造，中國船級社是所有參與入級檢驗的船級社中唯一一家對所有船舶都進行審圖/建造檢驗的船級社。中國船級社充分利用這一有利優勢，對各檢驗組發現的重要問題發現進行梳理、提煉，同時，策劃了與船東、船廠的每月一次的技術交流活動，將船舶審圖/建造中發現的突出問題與船東、船廠進行交流與溝通，使得客戶能夠事提前采取措施，避免同類問題在不同建造廠的重復發生。

啟示和建議

船舶大型化之所以成為全球航運界一大趨勢和看點，是因為它與綠色環保和低碳經濟的實際需求相吻合。業內專家認為，大型化使船舶單位運輸能力的建造價格和航運能源消耗顯著下降，同時減少了有害生態的物質排放。從價格因素和效能因素的總體平衡來看，船舶大型化無疑是一種最經濟高效、最能滿足低碳特征、最具有營運性價比的策略謀劃。超大型礦砂船作為受到船東關注的重要船舶產品之一，所體現出的全球航運經濟技術指標，以及與此相關聯的噸海里耗油量、二氧化碳排放量，遠低于其他中大型船舶，且船舶的日平均租金按每噸船計算，也明顯凸顯出航運的經濟性和優勢。全球新一代最大礦砂船項目是礦主、造船廠、航運公司、設計公司和船級社通過多方相互攜手，在船市低迷中同舟共濟，抱團取暖，才使得中國超大型礦砂船的船型研發不斷取得突破。

40萬噸VLOC項目是中國船級社首個實施項目垂直管理的新造船入級檢驗項目，作為中國船級社項目管理模式的試水者與排頭兵，項目組以檢驗和服務并舉為原則，積極探索了多種能夠滿足客戶需求、提升服務質量的創新服務，項目組也結合中國船級社總部對規范改進、審圖質量、產品檢驗、人才培養、營運貢獻和客戶服務6個貢獻度的實施要求，貢獻了高質量的內部管理和技術輸入。