施索仁：全球硫排放限制導致燃料成本大幅上升

馬士基（A.P. Moller-Maersk） CEO施索仁（Soren Skou）先生于本周四表示，即將實施的全球船舶硫排放限制很可能會導致航運業的燃料成本每年出現500億至600億美元的巨大增長，其中包括在集裝箱領域100億美元的增長。

施索仁更傾向于在短期內使用清潔燃料，而不是其他：如使用LNG和洗滌塔，同時強烈建議應禁止使用含硫更高的燃料或從2020年起未安裝洗滌塔而使用重硫燃料的船舶活動。

施索仁在新加坡海事周的演講后表示，航運業每年使用約2.8億噸燃油。如果高硫燃料和低硫燃料的價差持續在當前的200美元/噸，那就是一筆巨大的額外開銷。這可能會導致全球貨運成本的上升。

馬士基航運（Maersk Line） 是以貨量計算全球最大的集裝箱航運公司。海事分析者指出，雖然船東會嘗試將額外燃料成本轉移給消費者，但這并不會一直可行，因為運費是供給和需求的產物。中美對于關稅的分歧能夠減少泛太平洋地區貿易流，從而減少了對船舶的需求。

施索仁表示，這場摩擦的首要影響便發生在亞太航線，但是如果貨運量下跌嚴重，它將擴展至其他貿易航線。這是因為航運公司會將過剩的船舶配置到其他航線，這將會影響整個航運業。

他表示：“全球貿易創造了無數財富。我們需要的是自由貿易，而不是制造壁壘。”

中美貿易摩擦是在集裝箱船隊增長放緩，集裝箱航運業對收益有更好預期的背景下來臨的。

業界估算，集裝箱船的訂單量與現有船隊比率已經降至12%，與2007年的64%有大幅下跌。