丹佛斯助力全球最強大純電動渡輪

全球最強大的純電動渡輪Ellen E-ferry即將投入運營。該渡輪將航行于丹麥艾爾島和菲英沙夫之間22海里水路，行駛里程比目前全球運營的任何其他電動渡輪遠7倍。

圖：E ferry Ellen由Danfoss的Christina Clausen（Mads和Bitten Clausen的孫女）于6月1日在艾爾島瑟比舉行洗禮。Ellen是全球最強大的純電動渡輪，將航行于丹麥艾爾島和菲英沙夫之間22海里水路，行駛里程比全球運營的任何其他電動渡輪遠7倍。

Ellen由丹佛斯的Christina Clausen（Mads Clausen和Bitten Clausen的孫女）于6月1日在艾爾島瑟比舉行了洗禮，這里正是Ellen渡輪停泊和駛往菲英沙夫之前充電的地方。

在舉行儀式和洗禮之后，數千人在港口歡呼，隨后人們站成一隊繞著這艘嶄新的渡輪目睹其風采，了解其所搭載的能使船只航行速度更快且無污染的電動技術。

Danfoss EDITRON的高防護、高功率密度產品系列使得設備安裝布置十分靈活，取消了大型電氣柜，極大的釋放了船艙內的空間。

高防護等級的逆變器可以以壁掛方式就近布置在電機旁邊，在顯著節約空間的同時，也有效降低了電纜成本和電磁兼容的風險。

Ellen E-ferry長度接近60米，寬度約為13米，行駛速度介于13-15.5節（海里/小時）之間，在夏季能運載198名乘客，冬季能運載147名乘客。該渡輪的露天甲板還能運載31輛汽車或5輛卡車。該渡輪的電池容量為4.3Mwh，是目前海事用途安裝的最大容量的電池組，也是首艘未配備應急備用發電機的電動渡輪。

丹佛斯Editron為運營商Ærø Kommune提供渡輪純電動傳動技術。該公司的EDITRON系統搭載兩臺750kW推進電機和兩臺250kW推進電機，兩種電機均采用永磁同步磁阻輔助技術，由直流/交流逆變器控制。

除了電動傳動系統，Danfoss Editron還供應渡輪的電源管理系統，用于船上整體自動功率和負載控制。此外，該公司提供用于渡輪的4.3MW電池的陸上充電站和充電樁。

Ærø Kommune市長Ole Wej Petersen表示：“E-ferry項目是未來環保交通工具的一個很好例子，這種渡輪能夠依靠綠色電力航行，不排放任何對環境有害的物質。我希望人們能到艾爾島體驗Ellen，看看到底什么是未來輪渡運輸的標準，這不只局限于丹麥，而是全世界。”

丹佛斯首席執行官Kim Fausing評論道：“Ellen是未來電動交通工具的典范：更清潔、更綠色、更高效。這是向最終用戶和行業本身展示電動渡輪潛力的偉大項目。它是由歐盟支持的項目，會是電動交通工具未來許多年的典范。電氣化是丹佛斯未來成功的關鍵，我們將對復雜的機器進行電氣化，不僅可有效降低這些機器的二氧化碳和其他污染物排放，還能提高生產率和效率。丹佛斯已經被公認為技術領導者，我們正向公司注入巨資，以保證我們始終處于電氣化的前沿。”

丹佛斯Editron全球副總裁Kimmo Rauma補充道：“眾所周知，海事行業是全球溫室氣體排放的主要來源，目前，海上運輸每年排放超過9億噸二氧化碳，占全球溫室氣體排放的大約2.5%。我們希望通過減輕污染改變世界，并且我們認為海事等行業能起到帶頭作用。憑借強大的丹佛斯Editron驅動系統，Ellen E-ferry將會鞏固我們作為領先全球的世界級電動渡輪開發和交付企業的強大優勢。據估計，一旦投入運營，該渡輪每年能夠減少2000噸二氧化碳排放。”

E-ferry項目由歐盟委員會800億歐元的“Horizon 2020”研究與創新計劃資助，是將無排放技術引進海事領域的一個重要里程碑。

Danfoss EDITRON船舶直流母排系統具有低能耗、低排放、低噪音和低維護成本等顯著優勢。我們的團隊不斷致力于將高效電氣化技術應用與船舶推進。不遺余力的為人類生存環境的不斷改善貢獻自己的力量。