麥基嘉：擁抱數字化，推動無人航運成為現實

面對船舶和海工行業數字化的發展趨勢，作為全球領先的智能貨物裝卸和負載處理方案供應商，麥基嘉多年來在自動化船舶運營和海上自主作業技術研發創新方面進行了持續投資，目標之一就是以智能互聯推動無人自主航運的實現。

近日，在第20屆中國國際海事展上，麥基嘉中國區高級銷售和市場總監劉舜先生接受了國際船舶網的采訪，分享麥基嘉近期在船舶和海工領域數字化技術的發展情況與未來展望，以及麥基嘉進一步發展中國市場的戰略。

展示最新的船舶數字化解決方案

麥基嘉中國區高級銷售和市場總監劉舜介紹，近幾年，麥基嘉在船舶智能化方面有不少布局，在數字化方面也有相當多新的設想。在此次海事展上，麥基嘉重點展示了最新的件雜貨優化系統（Breakbulk Optimiser）、提升集裝箱船運營效率的貨物升級服務（Cargo Boost）、用虛擬現實技術進行船員培訓的C-How模擬平臺，以及通過降低非計劃停工和擴大作業范圍來增加船隊收入潛力的OnWatch Scout云端遠程監控和技術支持平臺。

其中，麥基嘉全新的件雜貨優化系統是首個用于優化件雜貨配載的自動化云應用，能夠將所有影響因素納入考慮范圍，包括已經裝上船的貨物、將要裝上船的貨物、可用貨物空間、貨物裝卸系統的實際裝卸能力、掛港順序、船舶穩定性等，從而優化船舶的配載規劃，幫助船舶運營商迅速地規劃出多種貨物的最優配載方案，大幅提升船舶利用率并改善運營績效。

參與行業協作，開發首套船舶自動系泊系統

在無人航運成為行業熱點的當下，麥基嘉憑借數十年的經驗和多學科的專業知識參與行業協作，希望塑造更高效、更安全的行業未來，使無人航運成為現實。

劉舜介紹稱：“北歐在短途無人集裝箱船方面已經有所突破，麥基嘉作為行業領先的設備廠商，一直在配合業內開發無人船的自動系泊系統”，“甲板機械是麥基嘉的核心競爭力，未來麥基嘉將會按照無人船發展的需求，相應地在無人航運研發規劃上進行調整。”

據了解，由麥基嘉和康士伯海事緊密合作開發的首套自動系泊系統將安裝在挪威船東雅苒國際（Yara International）正在建造的120 TEU敞口式支線集裝箱船“Yara Birkeland”號上。該系統將實現在沒有人為干預的情況下進行系泊作業，為全電動零排放船舶的高效作業提供支持。值得一提的是，與麥基嘉同屬卡哥特科集團的卡爾瑪為此項目開發了全球首個全數字化和零排放貨物處理方案。

“Yara Birkeland”號正在由挪威船廠VARD建造，計劃在明年交付，成為全球首艘全電動支線集裝箱船，完全實現零排放。這艘集裝箱船預計將于2022年前逐步轉向無人駕駛運營，在這兩年里，雅苒國際將測試其自動化能力。

致力于為中國船東和船廠提供更好的服務                                                                          

今年7月，麥基嘉完成了對TTS集團船舶與海工業務的收購。根據中國市場監督管理局的要求，麥基嘉與TTS現有合資企業將在分持期限內在中國的受限業務范圍內繼續分持競爭。劉舜指出：“麥基嘉收購TTS之后，我們在全球范圍內可以為客戶提供更完善的服務支持和更多的選擇。”

據了解，在過去的2018年里，麥基嘉實現了約5.38億歐元的年銷售額。

劉舜表示，中國市場是麥基嘉的核心市場之一。劉舜說：“近年來，在中國市場，麥基嘉致力于給中國的船東和船廠提供更好的服務，因此麥基嘉一直在培養本土的核心競爭力，除了現有的銷售支持、合同管理、物流、采購等，還將逐步把歐洲的工程設計技術等核心競爭力在中國市場培養起來。”

海事展開幕前一天，麥基嘉還主辦了以海運貨物裝卸與負載處理產業數字化為主題的專題研討會，與國內船東、船廠和設計院的資深人士分享了就麥基嘉在開發智能和數字化方案的方法和進展，也聽取了業內對麥基嘉數字化方案的想法和建議，并深入探討了目前各方在該領域的進展和未來發展方向。