8艘VLOC？ Kmarin重啟中國船廠訂單

韓國船舶投資公司Kukje Maritime Investment Corp（Kmarin）將重啟在中國船廠的超大型礦砂船（VLOC）建造項目，消息人士稱，Kmarin已經與北船重工和揚子江船業簽署了共計8艘325000載重噸Guaibamax型VLOC建造意向書，這批VLOC將用于執行淡水河谷的長期包運合同。

去年4月曾有報道稱，Kmarin已經聯系了北船重工和揚子江船業兩家中國船廠，將訂造8+2艘325000載重噸VLOC，計劃在2020年交付。每家船廠將獲得4+1艘VLOC訂單。不過，由于淡水河谷缺乏資金以及人事變動，Kmarin最終放棄了這一計劃。

據市場人士稱，Kmarin轉向中國船企訂造VLOC，主要是因為價格優勢�，F代重工是韓國唯一一家愿意建造VLOC的船廠，但現代重工的報價為每艘8000萬美元以上，而中國船廠的報價為每艘7400萬美元。不過這是去年的報價，目前尚不清楚最終的價格。

近日有消息人士稱，Kmarin已經重啟了VLOC建造計劃，并轉向交銀租賃為這批VLOC提供融資。交銀租賃的高層證實，正與Kmarin進行談判，但強調與Kmarin的談判仍處于初步階段，但交銀租賃不會接手這筆訂單，Kmarin仍然是船廠與淡水河谷的簽約方。

據了解，Kmarin是由德國KG基金和挪威KS公司合作成立的50:50合資公司，也是韓國在2003年推出的5家船舶投資管理公司之一。這些船舶投資管理公司幫助船東擴大其船隊規模，并提供低成本的融資。該公司的承租方包括Hyundai Glovis，SK Shipping，泛洋海運和現代商船。該公司船舶還獲得Olam International以及嘉吉的租約。

2017年，巴西淡水河谷與中國、韓國船東簽署了長期包運合同，開始新一輪的運力擴張。當時，巴西淡水河谷與7家中國、韓國船東簽署了長期包運合同，包括韓國Polaris Shipping、泛洋海運、H-Line Shipping、SK Shipping和大韓海運，以及工銀租賃和中國礦運，包運合同期限為20-25年。截止去年4月，中韓船東已經訂造了共計37艘VLOC，這些新船正由現代重工、北船重工、新港船舶重工、新時代造船和大船集團建造。