江東船廠交付一艘新一代江海聯運集裝箱船

9月29日，長航集團蕪湖江東船廠為武漢新港大通國際航運有限公司建造的500TEU漢亞航線集裝箱船“華航漢亞1”號順利交船。

“華航漢亞1”輪總長125米、型寬20.8米、型深10.2米、吃水6.2罰，載重量7900噸，最大載重量9500噸，載箱量560TEU、設計航速13.7節。為雙機雙槳尾機型，船型先進、節能環保，可航行于無限航區、內河A、B級航區，符合國際公約及國內相關規范、規則、指南的要求，并包含部分冷藏品、危險品等特殊貨種箱位。本船按中國船級社現行規范和規則設計建造。

“華航漢亞1”輪是新一代的江海聯運集裝箱船型。該船是由武漢長江船舶設計院有限公司設計、CCS武漢審圖中心審圖、CCS蕪湖分社現場檢驗、CCS實業公司武漢分公司監理、蕪湖江東船廠有限公司承建。

武漢長江船舶設計院有限公司根據市場調研分析結果，結合航道、碼頭的現狀和發展規劃，利用全壽命周期技術經濟分析確定最佳的船型尺度，通過組織設計團隊進行關鍵技術攻關，解決寬扁船型雙尾線型開發、高效螺旋槳運用，結構輕量化設計技術及節能減排應用技術等難題，開發出一型載量大、油耗低、經濟性好、節能環保的武漢新港—韓國釜山港間量身定做的“適航、適港、適貨”新型江海直達集裝箱船。公司設計團隊對研發船型經濟性、項目風險等進行評估，充分體現研發船型的“節能、環保、經濟”的特點。該船能效設計指數可達到國際航行海船Green Ship Ⅲ對應的設計能效要求，同時滿足IMO對EEDI階段3的要求；燃油消耗值在海船第二階段燃油消耗限值以內。各項技術指標達到或超過設計要求。

“華航漢亞1”是武漢市新港委為推進造武漢航運中心建設、打造國際一流口岸而主導推出的示范船型，承擔起了開辟漢韓江海直達航線的任務。

武漢港航發展集團作為華中地區最大的港航企業，積極承接了這個項目，并指定所屬華中港航物流集團具體實施。華中港航物流集團于2018年3月成立500TEU級集裝箱船項目領導小組和重點項目工作專班，積極推進“武漢至日本”2艘500TEU級集裝箱船項目。2艘500箱項目自2018年8月31日簽訂合同以來，經過近10個月的時間，其中“華航漢亞1”輪于2018年10月18日開工建造，建造時長近8個月。

華中港航集團是華中地區首家5A級綜合物流服務型企業，是航運板塊企業整合重組而成的國有獨資大型綜合性企業集團。其所屬武漢新港大通國際航運有限公司是集國際航線運輸，國內沿海及長江流域江海直達散貨運輸、貨物貿易，國際國內貨運代理等功能于一體的綜合型國際航運企業。

近年來，武漢外貿發展迅猛，出口日本貨物70%以上都是從航運出去，但此前水上出口貨物一直通過上海外高橋中轉，運輸效率低、周期長，品牌優勢未能充分發揮。開通武漢直航日本近洋直達航線，對長江中游航運物流發展具有重要意義。

“華航漢亞1”輪是武漢至日本首艘近洋直航集裝箱船，“華航漢亞1”輪建成下水，標志著中部地區武漢首次開通至日本的近洋直航更加臨近，同時標志著華中港航物流集團轉型升級、船舶更新換代進入新階段，經營實力得到增強，在融入“一帶一路”、長江經濟帶發展和武漢長江中游航運中心建設中將更好地肩負起港航企業的責任和擔當。