
武漢重工完成首批S60機曲柄工藝試驗件鍛造
近日,中國船舶武漢重工順利完成首批S60船用低速柴油機曲軸曲柄工藝試驗件鍛造,鍛件尺寸滿足后續加工要求,公司曲柄端部成型技術研究取得了突破性成功。
船用低速柴油機曲軸是柴油機最為核心的零部件,通常為半組合式,由曲柄與軸頸紅套組成。曲軸作為船用柴油主機的關鍵部件,對船舶的安全起著至關重要的作用,曲柄鍛件是曲軸的主要組成部分,也是制造難度最大的鍛件。其中曲柄形狀最為復雜,制造難度大、周期長,曲柄的制造水平決定了整個低速機曲軸的制造水平。“做國內低速柴油機曲軸制作企業旗艦”是武漢重工的戰略目標之一。因此,只有不斷創新曲柄制造技術,才能不斷突破瓶頸,降低制造成本,縮短生產周期,提升核心競爭力,滿足國內國際市場需求。
武漢重工堅持以科技創新引領高質量發展,對標國內外同行業先進制作企業,大力開展曲柄成型技術研究,在完成大型曲柄熱切割研制的基礎上,持續開展曲柄端部圓弧成型技術研究。項目團隊通過設計專用工裝模具、優化鍛造成型工藝,將曲柄端部的圓弧錐部鍛造成型,減少鍛件重量和鋼錠重量。優化工藝后的生產方式使每件曲柄節約2.3t鋼錠,生產成本大幅降低。后續將通過對拐頸部分進一步優化,力爭達到每件曲柄節約3t鋼錠的水平,總體達到國際領先水平。
去年9月,武漢重工成功鍛造首件S80機曲柄。S80MEC-C曲柄是公司有史以來生產的最大曲柄,該曲柄所用鋼錠重量是目前生產的S60MEC-C機型曲柄所用鋼錠的3倍,鍛件各部分尺寸均遠大于S60MEC-C機型曲柄,若采用常規鍛造方法,超出公司鍛造設備的極限能力。據悉,這是公司第一支S80機曲柄彎鍛成功,解剖試驗合格并經專利公司認可后,公司將覆蓋目前國內所有機型船用低速柴油機曲軸毛坯的生產,成為國內唯一一家低速機曲軸組件全系列毛坯供應廠家。
武漢重工表示將繼續加強謀劃力度、緊推項目進度,聯合相關單位盡快完成兩件試驗件的后續流程,早日實現S60機型曲柄批量化生產及G50曲柄的推廣實施工作,不斷提升船舶主導產品精細化水平,助力公司高質量發展。
