南通象嶼將為日伸海運建造首批LNG動力化學品船

南通象嶼海裝將為日本船東建造首批LNG動力化學品船。

據悉，日伸海運（Nisshin Kaiun）近日決定將其在中國船企建造的6艘化學品船更改為LNG雙燃料動力，其中包括2艘19900載重噸和4艘33000載重噸化學品船，計劃在2022年左右交付。

根據克拉克森的數據，目前日伸海運在建化學品船總計8艘，除了在日本臼杵造船廠的2艘19700載重噸化學品船之外，其余6艘全部由南通象嶼海裝建造。

這6艘化學品船將配備的LNG燃料供氣系統由國鴻液化氣機械工程有限公司（LGM）制造，每艘船搭載2個300立方米級儲罐。今年年初，南通象嶼已經與國鴻液化氣簽署了6艘雙燃料化學品船供氣系統訂單。

這是日本國內的專業船東公司首次裝備LNG動力遠洋船（LNG船除外）。LNG是新一代船舶燃料的最有力候補，與傳統燃料相比，能夠削減30%的溫室氣體排放、80%的氮氧化物排放和幾乎100%的硫氧化物排放。

由于LNG動力船初期投資遠高于常規船舶，目前在日本國內僅有數艘內航渡船和拖船、以及日本主要運營商的少數汽車運輸船和煤炭運輸船使用了LNG動力。

日伸海運是日本第三大獨立船東，僅次于正榮汽船（Shoei Kisen）和日鮮海運（Nissen Shipping）。VesselsValue的數據顯示，目前，日伸海運旗下船隊運營著73艘船舶，其中包括49艘散貨船和24艘油船。同時，日伸海運還在中日船企訂有42艘在建新船，平均船齡僅為2年左右。

南通象嶼是日新海運在中國的主要合作船廠。目前，南通象嶼的手持訂單中有多達28艘來自日新海運，船型包括Ultramax型散貨船和不銹鋼化學品船。不久前，日伸海運還在南通象嶼增訂了2艘63500載重噸Ultramax型散貨船，計劃在2021年6月交付。