中集來福士80億元CNG船訂單再遭延期

新冠疫情已經對天然氣產業鏈上下游造成巨大的沖擊，中集來福士價值近80億元的8艘壓縮天然氣船（CNG船）訂單再遭船東推遲。

6月30日，澳大利亞壓縮天然氣（CNG）公司Global Energy Ventures（GEV）發布公告稱，推遲中集來福士4+4艘壓縮天然氣船（CNG船）建造意向書，生效時間延長6個月至2020年12月31日。

GEV與中集來福士在2019年7月簽署了4+4艘96000立方米CNG船建造意向書。這批新船將采用GEV開發的CNG Optimum 200型設計，每艘能夠運輸2億標準立方英尺的天然氣。預計每艘CNG船造價約為1.35億至1.4億美元。如果備選訂單全部確認生效，這8艘CNG船總價值最多將達11.2億美元（約合人民幣79.09億元）。

按照要求，這些CNG船將由中集來福士設計、采購、建造、測試并交付。其中，第一艘CNG船將在建造合同簽署后的30個月內交付，剩余3艘將在第一艘交付后每隔4個月交付一艘。

今年1月，GEV曾經將這筆CNG船訂單推遲了6個月，延期至2020年6月30日生效。目前，GEV又將訂單生效時間進一步推遲至今年年底。不過，GEV表示，每艘船1.35億美元至1.4億美元的造價不變，交付時間安排也仍為30個月。

據了解，GEV的CNG Optimum船型設計已經于2019年1月25日獲得了美國船級社頒發的原則性批復，這種設計基于之前的Coselle CNG設計，將CNG存儲在日本JFE制造的108米長X80管道級無縫鋼管內，壓力為3600PSI。

該船長185米，型寬31米，型深16.8米，排水量為45600載重噸，而之前的Coselle船容量達18萬立方米，相比之下，新設計減少了船舶尺寸，提高了經濟效益。該船將CNG儲存在船上管道中，使得船體并不直接承受壓力，從而使得運輸過程更加安全。

有消息稱，由于新型冠狀病毒疫情影響以及大宗商品價格混亂，與GEV合作的上游公司已經放緩了項目時間安排，這對GEV的新造船項目產生了連續效應。

雖然訂單生效時間推遲，但GEV指出，中集來福士繼續在公司CNG Optimum船型的商業化中發揮重要的技術作用。在過去的6個月里，GEV的項目團隊與中集來福士緊密合作，完成了在巴西和美國優先項目的重要船舶工程工作，在CNG Optimum船型的基礎設計和和合格新設計的基礎上增加了海上天然氣裝載的兩種方法，在船型設計中加入單錨加載（SAL）和水下轉塔加載（STL）的天然氣加載系統。

GEV執行總裁兼首席執行官Maurice Brand表示：“這項工作使公司處于有利地位，可以確保我們的首個CNG項目得到多方面的應用，包括巴西和美國。”