取長補短~SDARI使用CADMATIC實現三維一體化設計

上海船舶研究設計院（SDARI）成立于1964年，隸屬于中國船舶集團有限公司，是目前我國民船設計領域規模最大、船型最豐富、市場占有率最高、人才隊伍最穩定的研究設計單位之一。至今已成功設計了1200余艘船。自2008年以來，SDARI開始使用CADMATIC軟件完成管道設計、原理圖、流程圖、船體設計和項目交流。目前，該公司正在測試CADMATIC的風管和電纜托架設計以及eShare信息管理解決方案。

迄今為止，該院使用CADMATIC成功完成了49000 DWT化學品船、2750 TEU 集裝箱船、120000 DWT散貨船、2500 TEU 集裝箱船、85000 DWT 散貨船、23000 TEU集裝箱船和65000 DWT的半潛船在三維模式下的詳細設計。

SDARI副院長李路表示：“將來，我們將把CADMATIC作為實現完整三維設計的重要平臺，并在所有設計項目 （包括運輸船、近海工程船和郵輪）中推廣該軟件。”

SDARI推行的是三維一體化設計，希望各個設計軟件能基于同一數據源進行協同工作。不同的專業對軟件的需求重點不一樣，各個軟件也有自己擅長的領域。

 “所以，我們的策略是取長補短，結合多個軟件一起實現一體化設計。NAPA在總體性能、送審計算方面具有很強的功能，CADMATIC在機電舾專業的管系、設備布置及原理方面功能很好。我們通過建立全面的設計標準，實現不同軟件的模型統一，最終達到專業協同的目的，”李路解釋道。

多年來，為了更好地適應SDARI的設計模式和設計習慣，SDARI與CADMATIC技術支持團隊合作完成了部分二次開發。

 “我們相信通過經驗的積累、熟練程度的提高以及二次開發更好的工具，全面轉型使用CADMATIC三維設計會給我院帶來更好的效益，”李路補充道。

SDARI副院長李路

SDARI和CADMATIC之間的緊密合作關系仍在繼續，目前正專注于軟件在整個設計過程中的應用。SDARI已經使用CADMATIC完成了49000 DWT 化學品船機艙區域和85000 DWT 散貨船艙中體區域進行了生產設計建模，并對典型分段按照滿足中國的船廠設計編碼模式出圖。這期間，通過兩家公司的合作，完成了許多二次開發任務，來保證生產標準可以符合中國船廠的要求。目前已經解決了線型光順、船體建模、設計編碼、圖紙線型、零件套料、二次劃線、型材制作等問題。外板展開、對稱建模、涂裝設計、焊接計算、坐標系還有待解決。李路表示，機電舾專業經過大量二次開發，目前在建模出圖上的絕大部分問題已經解決，還有風管標準、結構背景圖紙線型等難關需要攻克，后期將繼續與CADMATIC一起致力于解決這些問題。

“解決這些問題后，我們會在更多的項目進行推廣應用，” 李路說。

將三維建模和生產設計相結合

李路對CADMATIC 原理圖驅動三維建模的強大功能印象深刻。

“該功能實現了詳細設計實時指導生產設計建模的一種方式，很好地把雙方在同一平臺上緊密聯合起來，避免了圖紙更新或傳遞中容易發生的錯誤。”

SDARI設計的23000TEU 集裝箱船的CADMATIC三維模型

49000 DWT 化學品船的機艙區域的CADMATIC三維模型

信息管理工具

SDARI也在嘗試使用CADMATIC eBrowser進行項目審查。利用eBrowser，完整的模型可以被壓縮到單個文檔中，員工可以直接帶著參加客戶會議。李路表示， eShare作為信息管理解決方案，可以提供更加強大功能，對設計過程中的溝通交流和系統集成提供了很好的平臺。

 “eShare是一個很優秀的平臺，更方便實現船東、船廠與設計方之間的溝通協同，更好地實現意見的跟蹤收集。也為其他管理系統的集成提供很好的接口。我們非常期待它在未來為我們提供更多的價值，”李路總結道。

企業概況

SDARI現有員工500余人，各專業人才齊全，具備三維設計平臺和各種先進軟件。SDARI的服務范圍涵蓋了前期可行性論證、方案設計、基本設計、詳細設計、直至生產設計的全過程。設計產品主要包括散貨船、集裝箱船、液貨船、礦砂船、滾裝/ 客滾船、多用途船、特種工程船、海洋工程輔助船、海洋工程作業船、海洋平臺等。

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