中國鐵礦石進口強勁，四季度散運市場看漲

根據中國海關總署的數據，中國6月、7月和8月的鐵礦石進口量分別達到1.017億噸、1.126億噸和1.003億噸。

好望角型散貨船運輸市場在第三季度攀高，普氏好望角T4指數在7月6日達到31901美元/日的高點，預計今年最后一個季度鐵礦石運輸市場仍將保持堅挺。

好望角型船需求上升

一位船東表示，中國強勁的鐵礦石需求和堅挺的運價是好望角型船運輸市場上行的最大支撐。

好望角型第四季度的表現主要依賴于巴西的鐵礦石出口。

盡管巴西礦業巨頭淡水河谷于9月24日停止了Viga礦區的運營，產量因此減少了11000噸/天，但淡水河谷仍然堅持實施其2020年3.1億-3.3億噸的指導產量。

根據cFlow的數據，淡水河谷第三季度從巴西港口出運了約7900萬噸，前三季度總計出口1.93億噸。淡水河谷第四季度至少需要出口1.07億噸才能實現2020年的目標。因此，市場人士預計，巴西市場第四季度將比第三季度更為繁忙。

鋁土礦生產提速

一位船舶經紀人表示：

雖然雨季暫時限制了第三季度西非鋁土礦的產量，但預計第四季度來自幾內亞灣的運輸需求將對好望角型市場帶來利好。

雖然利好因素不少，但好望角型市場的負面因素也不容忽視，其主要表現為煤炭運輸需求的不足。中國海關數據顯示，中國海運煤炭需求下滑，8月進口煤炭量為2066萬噸。

谷物支撐巴拿馬型市場

在巴拿馬型市場，隨著南美東海岸谷物售罄，美國谷物有望為巴拿馬型市場提供支撐。

在美國谷物銷售季，美國售出了驚人的2240萬噸大豆，其中近一半賣給了中國買家。而上一年只有560萬噸大豆運往中國。美國玉米市場也為運輸提供了貨源支撐，今年美國玉米銷量幾乎翻了一番，達到1370萬噸， 而2019年只有790萬噸。

值得注意的是，經歷了8月份的出色表現之后，亞太地區的巴拿馬型市場在四季度初出現了小幅下跌。普氏KMAX 9指數8月均價為14010美元/日，9月則跌至12413美元/日，主要受中國海運煤炭需求低迷的影響。

印度煤炭進口復蘇

印度第三季度的煤炭進口顯示出復蘇跡象。8月海運進口量達1146萬噸，比7月增長6.84%。

印度的動力煤需求迅速增長，9月份經南加里曼丹至印度西海岸的超靈便型期租費率平均為9084美元/天，是2019年11月以來的最高水平。