西門子為印度首個電動船船隊提供集成方案

西門子能源將為印度首個電動船船隊提供先進的船舶方案。

該船隊共有78 艘電動渡輪，其中23艘電動船將配備電力推進傳動系統，及其集成能源儲存和船舶自動化技術。投入運營后將成為世界上最大的電動渡輪船隊。首批23艘渡輪將通過38個不同碼頭連接科欽市及其10個島嶼。這些24米長的渡輪將定期進行快速充電，以便能提供不間斷的服務。

印度最大的造船廠科欽船廠目前正在建造這批電動船，這些電動船集成了電力推進傳動系統、儲能系統和自動化系統后，將顯著降低燃料消耗，提高操舵性，并提供可靠、不間斷的電力供應，同時確保船舶安全、成本高效的運行。

西門子將提供電力推進系統和自動化技術，同時從瑞典制造商 Echandia Marine 購買基于鈦酸鋰（LTO）化學物質的電池系統。據悉，Echandia Marine公司與西門子公司簽署一項合作協議。

西門子能源工業應用執行副總裁ThorbjoernFors介紹說，“這個項目展示了我們對脫碳和環境可持續性的承諾，此外，這些船的低排放足跡使它們成為其它希望利用內陸水運運輸貨物和乘客的客戶的理想基準。”

據悉，每條渡輪長 24 米，可運載約 100 名乘客。電動渡輪將用于印度西南部沿海大城市高知的公共交通系統，他們的任務是通過 38 個不同的終端連接Kochi地鐵有限公司的基礎設施，以及連接Kochi/Ernakulam周圍島嶼。同時會啟動印度的第一個水上地鐵服務。目前尚未公布啟動輪渡系統的時間表。

Echandia公司在其位于瑞典斯德哥爾摩的工廠生產具有專利的能源系統，用于高功率、零排放的交通，包括渡輪、火車和風電場等。該公司目前正專注于LTO電池，欲為大型船開發一種市場領先的混合電池/燃料電池系統。

Echandia公司創始人兼首席執行官Magnus Eriksson介紹說，“該項目是印度首個與地鐵集成的水運系統，被普遍認為將是水上運輸的革命，將支持印度努力減少排放和碳足跡，改變生活在科欽地區的10萬人民生活。”

LTO對外部熱量具有彈性，不會像其它鋰離子化學物質那樣形成枝晶，從而避免了短路，并且隨著時間的推移將提高電池的安全性。此外，E-LTO電池不需要主動措施進行水冷卻或滅火，是完全風空氣冷卻的。