達門集團DMC為歐洲內河油船配套新型七舵系統

達門集團下屬達門船舶配件公司(DMC)為斯托爾特油船公司(Stolt Tankers)訂造的一艘創新型內河油船提供了全新的配套方案。

具體而言，這艘油船采用淺吃水設計，以便在萊茵河低水位時也能保持正常航行，DMC設計了獨特的三個操作系統和七舵系統，以實現淺吃水航行操縱。外部系統由DMC旗下品牌Van der Velden的三舵系統組成，前部左側和右側均帶有Van der Velden FLEX伸縮管隧，這些可伸縮的管隧已集成在整個船體中，可以根據需要展開或收回。據介紹，當管隧打開時，水流通過該FLEX管隧優化后流向螺旋槳。如果水深足夠，這些管隧是多余的，管隧將被收回——僅利用位于中心的單個方向舵系統操縱船舶，以提高航向穩定性。

Van derVelden®三舵系統

DMC區域銷售經理Leo van Zon說：“該設計表明，在淺水航行時，外部傳動系統不得不使用較小直徑的螺旋槳來完成。DMC已經為此選擇了解決方案，即原來的Van der Velden三舵系統彌補這種小直徑螺旋槳舵面不足的問題，提供了普通尺寸螺旋槳驅動和舵系統的效果。而七舵系統與Van der Velden FLEX管隧相結合，使其成為一艘獨特的船。”早在2015年，達門集團開發的EcoLiner 內河油船就為提高內河航運的經濟性而將傳統設計與持續創新結合，配備了氣電軸推進系統和第一個Van der Velden FLEX管隧設備。“可伸縮的Van der Velden FLEX管隧設備能降低阻力，使油船能夠安裝更大、更高效的帶導流罩螺旋槳。”

斯托爾特油船公司(Stolt Tankers)訂造的這艘油船預計在2022年底投入使用，設計船長135米，型寬17.5米，將配備10個用于運輸化學品的不銹鋼貨艙，并由3臺電機提供動力。雖然這艘創新性內河油船比現有航行在萊茵河上的油船主尺度大，但她具有獨特的吃水設計，可為萊茵河上的貨物運輸樹立新的標桿，尤其在水位極低的情況下，也能保證船舶的安全航行和貨物的安全運輸——比如當萊茵河水位在30厘米時，可以運載650噸貨物。

Stolt Tankers內河航運部總經理Maickel Uijtewal說，所有這些創新的設計都是為了應對萊茵河未來預期較低水位的措施。”