威�？萍即�舶高壓岸電系統研發成功并實現首套聯電交付

6月25-26日，安裝船舶高壓岸電系統的“新丹東”輪順利在上海外五、外六碼頭聯電成功，標志著威�？萍甲灾餮邪l的船舶高壓岸電系統成功在集裝箱船投入使用，實現研發與應用同步推進，為船東提供全方位低碳船舶解決方案, 在低碳環保新產品研發上又邁出扎實的一步。

船舶�？扛劭谧鳂I期間，為了維持作業需要，需啟動船上的柴油發電機發電以提供必要的動力，導致大量的尾氣排放到空氣中，致使能源消耗和環境污染。據統計，船舶靠港停泊期間由其輔助發電機所產生的碳排量占港口總排碳量的40%至70%，是影響港口及所在城市空氣質量的重要因素。交通運輸部等部門自2015年起相繼印發有關文件對船舶與港口污染防治工作作出要求。船舶岸電系統能夠使船舶在�？看a頭時，關閉柴油發電機，轉而使用陸地電源向主要船載系統供電，減少廢氣排放達到改善港口空氣質量的目的。同時船舶接用碼頭供電系統后,可消除自身發電機組運行產生的噪音污染,改善輪機員維修機艙設備的工作環境。

威�？萍际滋状�舶高壓岸電系統安裝于4250TEU集裝箱船“新丹東”輪，于5月9日在上海中遠海運重工完成安裝。海盾岸電系統不占箱位、安全穩定。在目前集裝箱船市場火爆的市場情況下，威�？萍加�難而上，采用分布式方案，經合理布局，認真測繪和不斷優化改裝設計，打造了“不占箱位”的船舶岸電系統，對集裝箱船運營效益貢獻顯著，受到船東的青睞。

此次碼頭聯電，威�？萍荚诖瑬|、船級社、港口等各方的共同見證下，與岸電碼頭方設施供應商一起按照試驗方案完成了手動模式不斷電船電轉岸電、手動模式不斷電岸電轉船電、自動模式不斷電船電轉岸電、自動/半自動模式不斷電岸電轉船電、全船失電自動船電恢復、船舶突加以及突卸大負荷等各種功能及工況的試驗驗證。首套高壓岸電設備自動化程度采用一鍵式操作，碼頭聯電一氣呵成，表現出極佳的穩定性和可靠性。在短短的18小時內，順利完成了上海外五和外六兩個碼頭新建岸電設施7個泊位的聯電作業，得到了港口方、船東、船檢等方面的高度認可。

威�？萍甲�2016年起便開始船舶岸電系統研究，專業團隊持續進行技術攻關，該公司現擁有岸電實驗室、船舶模擬電站等硬件研發平臺。由于船舶岸電系統涉及6600V高壓電力輸送，因此產品和人員的安全防護設計是重中之重。為保證交付項目安全穩定，威�？萍技�中人力物力建設了配套實驗室真實模擬船舶電站與岸基供電設施，為產品研發保駕護航。同時受益于船東等方面岸電專家的全力支持和指導，不斷優化改進，打造出了完全自主知識產權的第一套性能過硬的海盾高壓岸電系統。

此次項目的順利交付和成功聯電，標志著威�？萍即�舶高壓岸電系統自主研發成功，為海盾船舶岸電系統進一步積累了豐富的實船安裝經驗，為產品交付流程化、系統化打下堅實基礎，同時進一步展現了威�？萍技夹g與研發實力，為企業貫徹“十四五”規劃、實現高質量發展增添了新動力。