沃爾沃遍達攜手Danfoss Editron助力MHO兩艘混合動力CTV

海上風電運維公司MHO日前接收了2艘混合動力人員轉運船（CTV）。新船的推進技術由沃爾沃遍達（Volvo Penta）和Danfoss Editron公司聯合提供，雙方合作共同為船東提供了一個量身定制的方案。

據了解，這2艘新船由英輝南方建造，在6月底交付離廠，經過1.2萬海里的航行后已經抵達了丹麥Esbjerg，并正式命名為MHO Asgard 和MHO Apollo，漫長的航行也被稱為是最終的海試。新船交付后將由MHO公司運營，服務北海海上風場Hornsea二期項目。

據了解，該高性能混合動力風電運維船總長34.3米，型寬11米，不僅安裝了專業的進口艏部橡膠護舷及英輝南方獨創的特殊的船艏緩沖裝置，還采用了Volvo Penta的IPS推進系統、Danfoss Editron的電力配套設備及鋰電池組等組成的混合動力系統。這些全球首創的設計大大提高了艏部橡膠的使用壽命和靠泊風電樁的可靠性，更使船舶具備了效率高、節能、環保等優點。

沃爾沃遍達和Danfoss Editron公司聯合為新船開發了動力系統，這種集成方案包括一套Danfoss Editron電動傳動系統，由沃爾沃遍達變速發電機組提供支援，船舶為混動電力推進，船上安裝了四臺IPS30推進器, 兩臺D13-700推進主機，5臺D8發電機組以及一臺D5發電機組。該方案在重量，空間占用及節能減排方面均有明顯優勢，有利于海上風電行業環保性和燃油經濟性。

沃爾沃遍達和Danfoss Editron充分利用從中國到丹麥的漫長航行，與船員們合作，調整船上的新技術，幫助客戶盡可能實現可靠和高效的運營。兩家公司在航行中測試了不同的動力組合，例如柴電運營或僅柴油運營。在動力定位系統模式下，新船的燃料消耗低于20升/小時，最低可達17升/小時，對于這種尺寸級別的船來說是獨一無二的。

現在，在投入運營之前，這些新船正在丹麥安裝電池，為零排放運營提供存儲電力。該系統將使新船能在零排放電動模式下運行長達8個小時，或者與柴油推進相結合，可達到大約24節的最大航速。使用多臺模塊化的發電機組使運營商能根據運營情況定制發電量，并且可靈活的進行增強。

沃爾沃遍達公司銷售項目經理Jacob Vierø表示，“我們很高興看到這2艘船在北海投入使用，這個項目對于幫助我們為未來項目創建構建模塊非常有好處。每次運營都會有所不同，需要一個量身定制的推進方案，該項目使我們不僅能開發技術，還能為未來的商業運營提供協作流程。”