29艘！韓國船企“包攬”俄羅斯Arctic LNG 2項目訂單
俄羅斯能源巨頭Novatek最終還是將最新的4艘174000立方米LNG船訂單給了韓國三星重工。這是繼9月中旬大宇造船的4艘之后，Novatek又一次選擇韓國船企為其北極項目建造LNG船。至此，韓國造船業已經“包攬”了Novatek的Arctic LNG 2項目全部29艘LNG船的建造。而中國作為Arctic LNG 2項目的第2大股東最終還是沒有獲得一艘訂單。
4艘常規LNG船，日本郵船與Sovcomflot合作在三星重工下單
10月4日，日本郵船與俄羅斯國家航運公司Sovcomflot相繼宣布，雙方的合資企業已經與Novatek全資子公司Novatek Gas & Power Asia Pte. Limited簽署4艘新建LNG船長期租船合同。
這4艘新船將由韓國三星重工負責建造，預計將在2023年至2024年間陸續交付。該系列船將配備WinGD的X-DF雙燃料低速柴油發動機，可以使用船用燃油或是儲存在貨艙中的蒸發氣體運營。每艘船上安裝了一個再液化裝置，能夠利用多余的蒸發氣體并將其返回到貨艙；此外還有一個軸發電系統，使用旋轉傳動軸發電。
據介紹，新船全長約293米，寬約45.8米，貨艙容積約174000立方米，采用GTT的Mark III Flex薄膜型液貨艙，利用先進的絕緣材料來抑制航行中貨艙氣體蒸發的比例，可以將每日蒸發氣體比例降至0.085%，實現高效經濟的LNG貨物運輸。
此前，三星重工已經在9月30日發布公告稱，與亞洲地區船東簽訂了4艘17.4萬立方米級LNG船的建造合同，合同總金額為9593億韓元（約合8.08億美元）。雖然三星重工當時并未透露船東方的具體信息，但這份訂單已經證實來自日本郵船和Sovcomflot。
Sovcomflot稱，在今年早些時候啟動的招標程序中，Sovcomflot和日本郵船通過一家50/50合資企業成功贏得了競標。這些LNG船將在俄羅斯北海航線（NSR）東端勘察加和西端摩爾曼斯克兩個轉運碼頭的LNG浮式儲存系統（FSU）裝載LNG貨物，運輸給亞洲和歐洲的最終買家。
這是短期內Novatek簽署的第二份LNG船長期租船合同。此前，Novatek于9月14日與日本商船三井簽署了4艘174000立方米LNG船定期租船合同。這4艘新船由韓國大宇造船建造，計劃從2024年開始陸續交付。
按照Novatek的計劃，該公司將使用破冰型LNG船將北極LNG項目生產的LNG貨物運輸至轉運碼頭，再將貨物重新裝載在這些常規LNG船上，運往亞洲和歐洲。
據國際船舶網了解，Arctic LNG 2項目是Novatek主導的一項重大LNG開發項目。目前，Arctic LNG 2項目的合作伙伴包括Novatek（持股比例60%）、道達爾（10%）、中石油（10%）、中海油（10%）以及Japan Arctic LNG（10%）。道達爾還通過其持有Novatek的19.4%股權間接參與該項目11.6%，因此在Arctic LNG 2項目的總經濟利益為21.6%。
29艘LNG船+2艘FSU，韓國船企包攬Arcitic LNG 2項目訂單
加上三星重工最新的合同，韓國船企無疑已經成為Novatek北極LNG項目最為信任的船廠。
據國際船舶網了解，截至目前，Novatek為Arcitic LNG 2項目建造的21艘Arc7破冰型LNG船，均由韓國船企參與建造；8艘常規LNG船連同轉運碼頭2艘FSU，同樣由韓國船企建造。
這意味著，目前韓國船企已經參與到了俄羅斯北極LNG項目的各個階段，包括從俄羅斯北極裝貨港口運輸LNG的破冰型LNG船、到LNG轉運碼頭，以及從轉運碼頭運輸LNG至卸貨港口的傳統LNG船。
滬東中華建造的Yamal LNG項目常規LNG船
而在此前Yamal LNG項目中，韓國只有大宇造船獲得了15艘破冰型LNG船訂單，4艘常規LNG船由滬東中華建造。
早在2014年，大宇造船曾包攬了俄羅斯Yamal LNG一期項目中的全部15艘破冰型LNG船訂單，合同總價值約為48億美元。從2019年以來，Novatek又陸續為其Arctic LNG 2項目訂造了21艘Arc7破冰型LNG船，均由韓國船企參與建造。
其中，三星重工曾在2019年9月與紅星造船廠簽訂了關于破冰LNG船的共同設計合同，作為合作伙伴協助紅星造船廠建造15艘Arc7破冰型LNG船。根據雙方的合作協議，紅星造船廠最初將專注于船體、通用設備等技術含量較低的建造項目。在這15艘LNG船中，三星重工將負責前5艘的建造，以及后10艘船的鋼材預處理和切割加工等工作，船體下部結構制作也將在三星重工巨濟船廠進行。
另外，去年10月Novatek在大宇造船訂造了額外6艘Arc7破冰型LNG船，每艘造價約為2.62億美元。
值得一提的是，三星重工還在與Novatek洽談6+2艘破冰型LNG船和7艘北極穿梭油船的建造合同，雙方的談判已經進入到最后階段，此前有消息稱正式建造合同最快有望于10月簽訂。
除了LNG船，大宇造船也負責建造Novatek位于勘察加和摩爾曼斯克轉運碼頭的兩艘FSU，總價約為7.5億美元。這是世界上最大的FSU，每艘容量達360000立方米，配備了6個薄膜型儲罐，預計于2022年交付。
韓國造船業人士稱，憑借與俄羅斯企業建立的密切合作關系，韓國船企在俄羅斯市場占據了絕對的領先地位，將中日船企遠遠拋在身后。“我們已經建造了全球獨一無二的破冰型LNG船，有了其他國家造船廠沒有的經驗，我們的競爭力毋庸置疑。中國和日本甚至很難找到插入的縫隙。”
韓國造船業雖然“狂妄”，但不得不承認這是事實，對于中國造船業而言未來的道路依然任重道遠。
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