即將退出造船市場！佐世保重工最后一艘在建商船下水

10月20日，日本佐世保重工建造的最后一艘新造船舉行下水儀式。由于連年虧損，這家有著近百年歷史的老牌船廠即將于明年1月退出造船市場。

該船是為希臘航運公司建造的一艘82000載重噸中型散貨船，全長約225米，寬約32米，下水后將在佐世保重工的碼頭進行舾裝，計劃于明年1月中旬交付。這是佐世保重工自1953年首艘商船“永和丸”號下水以來建造的第510艘船。

今年2月，佐世保重工宣布將終止占其銷售額70-80%的新造船業務，理由是疫情爆發后新船訂單急劇下降，難以迅速提高成本競爭力。按照計劃，佐世保重工將從2022年1月開始專注于修船業務，不再建造新船，轉而以日本海上自衛隊艦船維修業務作為主要收入來源，同時還將從事渡船和一般商船的維修。

據了解，佐世保重工的前身是日本佐世保海軍工廠。二戰之后，佐世保海軍工廠三分之二的設備托管給民間，1946年10月成立“佐世保船舶工業（SKK）”，海軍工廠的剩余部分則被盟軍接收供美國海軍使用。1961年佐世保船舶工業更名為佐世保重工業，同年實現了土地和相關設施私有化。

數十年來，佐世保重工一直是日本主要船廠之一，以建造原油船、成品油船和散貨船為主。1962年，佐世保重工曾交付了當時世界最大油船“日章丸”號（132334載重噸）。目前，佐世保重工主要業務包括商船的建造、修理，此外負責自衛艦的建造、保養修理和美國海軍艦艇的保養修理等。

佐世保重工在2014年10月成為名村造船子公司，以此強化了競爭力。然而好景不長，受中韓兩國造船業價格競爭的沖擊，佐世保重工在2016財年至2020財年間連續5年出現虧損。該公司因此判斷，在疫情導致新造船需求進一步下降的情況下，短期內難以改善競爭力，因此決定停止商船建造工作。