全球最大船廠“交付”首艘船！沙特開啟“國船國造”
由韓國現代重工與沙特阿美、Lamprell聯合打造的全球最大的“超級船廠”終于“交付”了第一艘商船。“能源超級大國”沙特阿拉伯正式開啟了“國船國造”。
首艘船轉包現代重工交付Bahri第一艘LNG-ready設計VLCC
近日，International Maritime Industries（IMI）轉包給現代重工蔚山船廠建造的超大型油輪“Rayah”號已經正式交付給全球最大VLCC船東及運營商沙特阿拉伯國家航運公司（Bahri），這艘319000載重噸雙殼油船是Bahri旗下第一艘LNG-ready設計的VLCC。
2019年，IMI與Bahri簽署了首份商船合同，為Bahri建造1艘319000載重噸VLCC，合同價值9890萬美元。IMI聘請現代重工作為分包商，在韓國建造這艘VLCC，同時現代重工也將以特許權使用費的形式向IMI轉讓其VLCC設計建造技術。
Bahri表示，“Rayah”號的順利交付標志著IMI首個VLCC項目成功完成。作為一艘采用LNG-ready設計的VLCC，“Rayah”號有著卓越的燃料效率和先進的系統，以確保提高安全性、更好的控制和更高的可持續性。該船獲得了美國船級社（ABS）的“SUSTAIN-1”和“LNG Ready”符號，為未來改裝為LNG動力船做好了準備。
美國船級社稱，這兩個符號反映出Bahri、IMI和美國船級社對沙特阿拉伯2030愿景（2030 Vision）計劃中環保內容的承諾。
美國船級社董事長、總裁兼首席執行官Christopher J. Wiernicki表示：“美國船級社在推動天然氣作為船用燃料方面處于世界領先地位，致力于以靈活的方式實現船隊現代化，幫助船東完成脫碳道路。這是一艘創新型船舶，在設計和可持續發展方面處于領先地位，我們很自豪能夠利用我們的專業知識來支持其發展。”
Bahri Ship Management總裁Abdulaziz Sabri指出：“美國船級社是Bahri Ship Management的長期商業合作伙伴，對Bahri建造第一艘具有‘SUSTAIN-1’和‘LNG Ready’符號的VLCC給予了很大支持。美國船級社在替代燃料和船舶工程方面的知識極大地幫助了Bahri實現這一里程碑。未來，Bahri將美國船級社視為其在可持續增長計劃和沙特阿拉伯2030愿景環保內容方面的重要商業伙伴之一。”
隨著“Rayah”號的加入，Bahri目前擁有并運營著42艘VLCC，此外還有23艘化學品船、10艘成品油船、6艘多用途滾裝船和9艘干散貨船，船隊規模達90艘，為全球150個港口提供服務。
現代重工聯合沙特阿美和Lamprell打造全球最大的單體船廠
2016年，沙特提出了“遠景2030”，作為其擺脫以石油為主的經濟結構、實現產業結構多元化的措施，韓國獲選為沙特“遠景2030”的重點合作國家。
2017年，全球最大石油公司沙特阿美聯手沙特阿拉伯國家航運公司（Bahri）和海灣地區最大鉆井平臺建造商Lamprell，與韓國現代重工集團簽署合資企業協議，共同打造中東“超級船廠”International Maritime Industries（IMI）。
據了解，IMI位于沙特阿拉伯Ras Al-Khair工業區，預計需要投資超過200億沙特里亞爾（53億美元）。新船廠總面積1200萬平方米，新船廠設施將包括7個設備齊全的干船塢、2個造船船塢、5個碼頭、1個升船機系統、1個工作間、1個倉庫、1個公共服務區，以及辦公樓、生活區和娛樂區。
2018年3月，IMI正式開始運營。2019年6月，Bahri與IMI船廠、現代重工簽署諒解備忘錄啟動船隊擴張計劃，訂造新的VLCC。按照諒解備忘錄，IMI將聘請現代重工作為分包商，在韓國建造VLCC。同時，現代重工將幫助轉讓自身的知識技術，從而使IMI能夠在沙特阿拉伯獨立建造符合國際造船標準的VLCC。9月，IMI船廠正式宣布獲得來自Bahri的首艘VLCC訂單，這也是IMI船廠接獲的首份商船建造合同。
2019年，IMI與現代重工簽署了船舶設計許可協議，現代重工將向IMI轉讓建造VLCC的結構設計和相關技術知識，從而使IMI能夠在沙特阿拉伯獨立建造符合國際造船標準的VLCC。對于未來IMI建造的每一艘VLCC，現代重工都將獲得特許權使用費。這是現代重工首次以以提供結構設計和技術咨詢的方式出口技術。
值得一提的是，2018年年初，沙特阿美和Rowan的合資鉆井船東ARO Drilling已經決定，在未來10年從IMI訂造20座鉆井平臺。IMI已經將其中前兩座鉆井平臺的重要零部件建造工作分包給Lamprell。
就在近期，IMI與中東最大的船廠和船東之一Zamil Offshore Services簽署了一項長期協議，將在沙特阿拉伯地區提供海工支持船（OSV）建造和維護、維修和大修（MRO）服務。
按照計劃，IMI在2022年前實現全產能運營，正式投入運營后將能建造海上油氣鉆井平臺、海工支援船和各種商船。船廠每年將能建造4艘海上鉆井平臺和超過40艘船，包括3艘VLCC，能服務超過260種船舶產品。屆時IMI將成為海灣地區生產能力和規模最大的造船廠，同時也將成為全球最大的單體船廠。據了解，未來十年，IMI的訂單包括超過20座鉆井平臺和52艘船。
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