船廠都破產了！這艘船造了14年終于交付了
在遭到原船東棄單10年之后，乳山造船的2艘化學品船重獲新生，首艘船終于由威海金陵續建并正式交付，從簽約到交付，這艘船整整花了14年，而原來的船廠如今也早已破產。
威海金陵正式涉足特種化學品船領域建造首艘6500DWT化學品船
12月8日，招商工業威海金陵與香港金海海運有限公司通過“云交船”方式舉行6500DWT化學品船“KING BAY”號交付簽字儀式。
據威海金陵介紹，“KING BAY”號是今年4月25日威海金陵與香港金海海運有限公司簽訂的兩艘化學品船中的第一艘。這兩艘船原本由意大利船東于10年前在威海市一家船廠訂造，因國際金融危機及航運市場等影響被船東棄船，直到去年年底續建項目開始運作，威海金陵提出續建方案，在今年4月29日完成手冊結轉報關手續。5月20日，隨著第二艘船靠泊威海金陵2號碼頭，這一續建項目正式落地威海金陵。
續建過程中，威海海關、船東、意大利船級社（RINA）等各方面給予了大力支持。面對新規范生效、轉船級社、設備停產、備件需重新購買等諸多問題，威海金陵迅速成立項目組，組織人員完成機艙主輔機及其輔助系統的調試交驗、貨艙液貨系統設備及管系的調試交驗、航行系統的調試交驗等。
由于船舶年數過久，很多設備如二氧化碳系統、氮氣系統、液位遙測系統、蒸汽系統已經不滿足現行的規范，相關生產部門密切配合，全面梳理結構設備、系統勘驗，適時調整生產計劃，集中精干力量進行區域施工。試航期間，各方人員連續24小時作業，主機耐久、EEDI、船舶操縱性能、拋錨、舵機等設備交驗工作僅用12小時，各項指標良好，達到設計預期。該輪的交付標志著威海金陵正式涉足特種化學品船領域，并填補了在此類項目領域的空白。
“KING BAY”號總長116米，型寬17.6米,型深8.9米，設計吃水6.5米，6對Marineline特涂液貨艙，動力推進系統配備高效四沖程發動機、變頻軸帶發電機及CPP控制系統，入意大利船級社。按照計劃，交付后“KING BAY”號將于12月中旬開赴韓國，投入亞洲航線運營。
意大利船東2007年訂造后撤單，乳山造船起訴船東最終破產
據悉，威海金陵續建的兩艘6500DWT化學品船最初是乳山造船的“棄單”船。據了解，這兩艘船原名“乳船21”（SRC-516號）和“乳船33”（SRC-517號），原造船合同船東為意大利公司MARNAVI S.P.A.，合同簽訂日期為2007年3月27日，下水日期分別在2010年12月和2011年3月。
據國際船舶網了解，威海金陵最新交付的“KING BAY”號即“乳船21”，另一艘“乳船33”目前暫命名為“Long An”號，計劃于今年12月交付。這兩艘船在2007年最初訂造時的造價為每艘1200萬美元。
據了解，MARNAVI在乳山造船共有4艘“棄單船”，除了“乳船21”和“乳船33”之外，還有21000載重噸“乳船24”（SRC-511號）和19200載重噸“乳船18”（SRC-510號），同樣在2007年下單訂造。
乳山造船與MARNAVI的棄船糾紛始于2010年，當時船東方以延期交付為由撤單，乳山造船認為MARNAVI采取欺詐手段，與設計方密謀串通，故意在極短時間內要求其對船舶規格做出重大改動，使得相關船舶根本無法按時完工，撤單目的是在全球金融危機爆發后，擺脫無法盈利的訂單。在船舶建造的過程中，船廠發現了國外船東有嚴重的欺詐行為，因此乳山造船在青島海事法院起訴船東。據悉，這4艘船此后處于中國農業銀行的掌控之下。
2014年12月，青島海事法院發布關于拍賣乳山市造船有限公司建造的4艘化學品船舶的公告，公告顯示，在執行申請執行人中國農業銀行股份有限公司乳山市支行與被執行人乳山造船船舶抵押借款合同糾紛四案中，依法乳山造船上述4艘化學品船予以扣押。乳山造船未提供擔保，亦未履行債務。法院因而決定拍賣這四艘船。
2015年1月28日，青島海事法院決定對所涉的4艘船執行公開拍賣。但隨后又多次延期拍賣。2018年8月27日，乳山造船被法院裁定破產。2019年8月，青島海事法院又在淘寶司法拍賣平臺上公開拍賣乳山造船的4艘撤單化學品船，起拍價格為6809.28萬元人民幣，但最終拍賣中止，并未達成任何交易。
除了交由威海金陵續建的2艘之外，據悉，乳山造船另外2艘棄單化學品船已經由新揚子造船續建并交付運營�？死松臄祿@示，21000載重噸“乳船24”在今年10月交付，現命名為“T Rigel”號，船東為新加坡公司Monoceros Shipping；19200載重噸“乳船18”在今年8月交付，現命名為“T Procyon”號，船東為新加坡公司Lynx Shipping。
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