Stena Bulk推出混合動力模塊化運輸船概念

隨著航運企業面臨去碳化越來越大的社會和法規壓力，創新的可替代設計將成為常態而不是例外。

油輪船東Stena Bulk公司近日披露了其InfinityMAX概念的混合動力模塊運輸船設計，旨在推動航運業朝零碳、多式聯運船舶設計發展，該船采用電動和模塊化設計，能滿足可持續、零碳、高效和靈活的海上運輸需求，其設計將提高船隊利用率并進一步促進供應鏈標準化。

InfinityMAX概念將使用氫氣作為一種船用燃料，風力渦輪機則將產生更多的能源，可折疊翼帆和鯊魚皮船體也被融入了概念設計，大大提高了效率。

據介紹，這種概念被設計能用于在模塊化艙室中運輸干貨和濕貨，其建造采用了多個新的核心原則，代表了貨物運輸模式的轉變。

據悉，該設計的一個關鍵是打造標準化和模塊化的貨物單元，可以運輸干散貨、液態散貨或液化氣體產品，比如甲烷、氫氣或氨氣，將大大簡化濕散貨和干散貨的運輸流程。

Stena Bulk公司總裁兼首席執行官Erik Hånell指出，“先進技術的應用，包括氫燃料和其他效率措施，意味著這是一個能證明我們核心理念的船舶概念，即創新是商業成功的關鍵，因為我們都面臨著挑戰。我們將繼續與我們的創新合作伙伴密切合作，努力確保取得正確進展，使InfinityMAX概念成為現實。”

InfinityMAX的每一個模塊化貨運單元設計，在能源使用方面都是完全自給自足的，風力渦輪機和太陽能電池板能產生內部系統所需的所有電力。這種模塊化單元還被設計成可以在港口外卸載，由拖船接駁，這樣有助于緩解擁堵，大幅減少港口時間。

此外，模塊化混合船舶設計可以減少船員辛苦的工作，更加專注于監控和與岸上操作員的互動，進而改善船上人員的健康狀況，以實現可持續的工作環境。

出于靈活性和安全考慮，該船仍將配備人員，因此，Stena Bulk公司將InfinityMAX概念設計成半自動運營船。

Stena Bulk公司表示，InfinityMAX模塊化混合船舶將在2030年至2035年間投入運營。但要實現這一目標，行業和技術領導者在未來幾年中必須協作推進。