住友重工甲醇動力油船獲日本船級社原則性批準

日本住友重工研發的甲醇動力雙燃料油船設計獲得日本船級社原則性批準（AiP）。

日本船級社確認，住友重工的設計符合國際海事組織（IMO）2020年12月發布的“甲醇/乙醇燃料船舶安全臨時導則（InterimGuidelines for the Safety of Ships using Methyl/Ethyl Alcohol as fuels）”，以及日本船級社在2019年發布的“使用低閃點燃料船舶指南（Guidelines forShips Using Low-Flashpoint Fuels）”

住友重工表示：“在詳細的設計中，關于甲醇燃料，需要充分考慮其低閃點和有毒性，適當降低火災和泄漏的潛在風險。我們的油船經過精心設計，安裝了一臺主發動機和甲醇燃料供應系統，例如燃料泵、燃料箱和燃料控制系統，可以同時使用甲醇燃料和燃油運營。油船還采用了雙壁燃油管道、泄漏檢測系統等，以確保更高的安全性，防止泄漏和火災。”

由于《使用氣體或低閃點燃料船舶國際安全規則》（IGF Code）中沒有明確規定甲醇等低閃點燃料的安全要求，2019年日本船級社根據國際海事組織當時的討論和技術趨勢，發布了“使用低閃點燃料船舶指南”，針對除了LNG之外的甲醇、乙醇和LPG等替代燃料制定安全要求。在IMO于去年12月發布了臨時導則之后，日本船級社根據IMO臨時導則及其指南對住友重工的設計進行了審查。

近年來，住友重工一直致力于研發雙燃料船舶設計，助力航運業脫碳轉型。去年，住友重工的高壓LNG雙燃料動力中型油船設計獲得了英國勞氏船級社（LR）的原則性批準。

該船型設計將配備一臺MANEnergy Solutions公司的ME-GI型主機，具有良好的燃料節約優點，此外還能夠大幅減少甲烷滑移。通過使用LNG作為主要燃料，該船可大幅降低發動機排放廢氣中所含的氧化硫、氮氧化物和二氧化碳，遠遠超過船舶能效設計指數（EEDI）第三階段水平。