日本船企聯手挪威Yara開發氨動力氨氣運輸船

日本企業聯手挪威化肥公司雅苒國際（Yara International）共同研發以氨氣為主要燃料的氨動力氨氣運輸船（AFAGC）。

據悉，日本郵船、日本兩大船企今治造船與日本造船聯合（JMU）的合資公司“日本造船（Nihon Shipyard）”和日本船級社（NK）近日與Yara簽署了諒解備忘錄。這是日本郵船、JMU和日本船級社自去年8月以來啟動的AFAGC研發項目的一部分。

根據去年8月的聯合研發協議，日本郵船、日本造船和日本船級社將合作商業化一艘氨動力氨氣運輸船。通過使用氨氣作為主要燃料，該船將在早期階段實現零排放。項目還希望建立一個穩定而經濟的氨氣供應鏈。

新加入的Yara將作為租船方，制定運營要求和評估經濟效率。日本郵船作為船東主要負責探索運營方式的建立、法律合規性及經濟評估。日本造船負責新船的研發設計，以及二氧化碳減排量的估算。而日本船級社主要負責安全方面的技術驗證和指南的制定。

日本郵船表示：“隨著與Yara簽署諒解備忘錄，我們現在將根據更具體的運營要求進行研究，包括船舶設計和開發，研究運營方法和監管合規，并評估經濟效率。”

項目旨在研究使用氨氣作為船用燃料，探索氨氣的大量運輸和供應，以及未來將氨混合燃料引入由日本電力公司運營的燃煤發電站的解決方案中。

氨氣被認為是最有希望實現零碳航運目標的替代燃料之一。氨燃料作為零碳能源，能滿足更加嚴格的溫室氣體排放要求，使船舶滿足未來EEDI要求。日本郵船表示：“這一研究項目能夠對海事行業甚至能源行業的脫碳化作出重大貢獻。我們還希望通過積極參與安全領域的研發，盡快建立國際標準。”

除了氨動力氨氣運輸船之外，日本郵船、日本造船和日本船級社三家合作伙伴還將研發世界上第一艘專門用于氨氣浮式儲存和再氣化的駁船。通過利用駁船作為陸地設施（儲罐、再氣化設施等）的替代品、穩定地供應氨氣燃料，將有助于氨氣燃料的盡早引入。

減少溫室氣體排放是航運業的一個重要事項。根據IMO設定的目標，到2050年，航運業溫室氣體年排放量將比2008年減少50%以上。IMO秘書長林基澤認為，IMO的雄心只有通過技術創新的研發應用和引進替代燃料才能實現，這意味應盡快運用低碳排放或零碳排放燃料。