巴拿馬型散貨船日租金暴漲

當前，干散貨市場與集運市場并駕齊驅，在航運市場縱橫馳騁，不斷攀漲的運費，撐起了航運市場當前的輝煌時刻。

在干散貨市場，由于大宗貨物貿易需求及船舶緊張，BDI指數進入2021年以來一直呈震蕩上升趨勢，繼6月中旬突破3000點后，漲勢非常強勁，經過跌漲后一直維持在3000點以上。

盡管7月13日時，由于好望角型、巴拿馬型和超靈便型船舶運費指數輕微下跌72 點，仍報于3228點。

尤其是巴拿馬型散貨船，當前每日租金35734美元，自4月份以來，由于國際糧食貿易活躍等因素，短短3個月，巴拿馬型散貨船的日租金已經翻了1倍，較去年同期飆升1.6倍，創11年來新高。

業界分析，拉動這波干散貨租船市場上漲的，主要有3股力量：

第一股力量：船本來就不夠

新船投入2% 海運需求則有4%

盡管當下船東們紛紛將資金砸向船廠，但由于過去幾年新造船訂單太少，致使今年市場上的新船供給估計只增加2％，而與此同時，干散貨市場對船只的需求則達到4％以上。

而明年投入市場的新船供給約增1％，而市場需求估計在3％以上。因此有業界人士表示，在供需不平衡情況下，市場時常有5%-10％的散貨船缺口，因此當前的運價還不到天花板。

第二股力量：海岬型船被棄用

更加劇了巴拿馬型的緊缺

目前，海岬型船的日租金明顯低于巴拿馬型船，有業界人士分析，主要原因是此前澳洲-中國航線的運煤船，轉移到了美國、俄羅斯、印尼、哥倫比亞等國采購采購煤炭，但因為這些國家/地區港口條件限制，原先采用的海岬型船換成了巴拿馬型，更加加劇了市場上巴拿馬型船的緊缺。

不過第三季度是海岬型船的需求旺季，業界預計其租金會有所回漲。

第三股力量：中國大量進口玉米

巴拿馬型日租金飆逾倍、創11年高

根據海關總署的數據，上半年，我國進口鐵礦砂5.61億噸，同比增長2.6%；天然氣5981.9萬噸，增長23.8%；大豆4895.5萬噸，增長8.7%；玉米1530.2萬噸，增長318.5%；小麥536.8萬噸，增長60.1%。同期，進口原油2.61億噸，減少3%。

據統計，2021年 1 月至5 月，中國谷物——大豆和其他產品（玉米、小麥、大麥、高粱）的進口量分別為3820 萬噸和2230 萬噸，同比增長12.8% 和271.5%。

上半年中國玉米進口大增 318.5%，大大拉動了中型的巴拿馬散貨船的需求，而因運送中國進口玉米的巴拿馬型船不足、不少改用小型輕便型船運送，加上集裝箱船市場更加緊張，原先利用集裝箱運送的木材/鋼材轉流向散裝船，導致散貨船市場的供需緊繃，也在很大程度拉動了散貨船租金和BDI指數。

分析師指出，全球玉米期貨市場堅挺上揚，而巴西玉米產量大幅下滑，使得美國玉米出口更加火爆。一位交易商就表示，巴西玉米的歉收，將會使全球市場大量轉移到美國或烏克蘭，尤其是美國，將迎來玉米出口旺季。

免收進口稅，下半年中國玉米進口將帶來新一波運價上漲

進入2021年來，中國玉米進口量急增。根據一家船舶經紀人的說法，下個季度從美國到中國的玉米銷售也將保持穩定，截至8 月的未售玉米為3400 萬噸。

而近日一則《關于“十四五”期間中央儲備糧油進口稅收政策的通知》，更加大大提升了下半年中國玉米進口的預期。

通知明確，為實現中央儲備糧油年度輪換、轉中央儲備以及履行政府承諾而組織的進口糧油，免征進口環節增值稅。

據資料顯示，免稅以后的進口玉米成本低至不足1650-1700元/噸。而如果按配額外65%的進口稅來征收，進口的玉米價格將達到2700-2850元/噸。

很顯然，進口關稅的取消，將大大刺激中國玉米進口！而這，又會進一步帶來新的一波巴拿馬型散貨船運價上漲。

——  小 結  ——

巴拿馬型船發達了，干散貨市場集體狂歡

1.船東急盼舊約結束、新約漲價：隨著船東與租船人的租船合約陸續到期，船東紛紛在新約中調漲租金。比如臺灣慧洋方面就表示，公司1艘9萬噸巴拿馬型船，原日租1萬美元，而8月的新約價是4.4萬美元。而據了解，慧洋下半年有40-50艘船只要換約，這會讓該公司下半年的營收獲利大幅增長，甚至領漲。

2.大河有水小河滿，木材、紙漿運輸船沾大光：因中國“爆買”美國玉米、來自中國的運輸需求旺盛，也帶動用來運送煤炭、木材、紙漿以及其他谷物等貨物的中型散裝船指標巴拿馬型船在其他航線的日平均租金，這些航線上散貨船的日租金也來到3.2萬美元左右、較去年同期飆增2.4倍。

由于超乎預期的絕佳市場行情，有望提振航運公司業績，航運公司紛紛上調了2021年的收益預期。日本商船三井(MOL)最高財務負責人梅村尚就表示，“因當前處于過去數年來未曾見過的強勁行情，帶動了營收增加態勢優于原先預期。”