現代制鐵LNG儲罐用9鎳鋼厚板通過KOGAS認證

韓國第二大鋼鐵企業現代制鐵12月31日表示，該公司生產的LNG儲罐用超低溫鋼材9%鎳鋼厚板通過了韓國天然氣公社（KOGAS）的質量檢驗認證。該型9%鎳鋼厚板的厚度為6~45毫米，最大寬度為4.5米，是目前全球最大的寬幅。通過此次認證，進一步增強了現代制鐵在國內外陸上LNG成套設備市場上的競爭力。

9鎳鋼是為保障船用及陸上LNG儲罐的安全性而使用的超高性能厚板產品，主要特點是具有高鎳含量、高純凈度，即使在零下196攝氏度的超低溫環境中也依然可以保持優良的強度和出色的沖擊韌性，同時焊接性能也很優秀，是用于制造大型LNG儲罐的主要材料之一。近年來，為了提高設計和施工效率，9%鎳鋼的厚度和寬度等都出現增加的趨勢，因此，寬幅9%鎳鋼材料的重要性日益凸顯。

現代制鐵通過此次9%鎳鋼厚板的認證，獲得了韓國天然氣公社唐津LNG基地的建設項目材料供應商資格，可以向其供應9%鎳鋼。此外，還確保了今后為韓國天然氣公社設計的國內外各種項目供應9%鎳鋼的資格。最重要的是，現代制鐵可以在此基礎上加快進軍新的陸上LNG成套設備項目的步伐。繼供應船用LNG儲罐9%鎳鋼后，該公司可以把業務領域擴大到陸用LNG成套設備市場。

現代制鐵相關人士表示：“獲得此次質量檢驗認證，對于現代制鐵正式進入包括LNG儲罐在內的超低溫材料市場具有重大意義。預計對急需9%鎳鋼的韓國國內外建設公司也將起到很大的幫助作用。”

值得一提的是，為了通過此次認證，現代制鐵與同為“現代系”的焊接材料制造商現代綜合金屬株式會社合作，成功實現了焊接材料的全部國產化，具有重要意義。此前，因焊接材料的高韌性和效率性問題，長期依賴進口，但現代制鐵在此次的質量檢驗認證中，全部采用國產焊接材料并通過了認證�，F代制鐵人士表示，實現焊接材料的國產化，與使用進口材料相比，可節省約30%以上的成本，這也將成為該公司今后參與LNG項目時可以發揮的優勢。

據悉，現代制鐵從2018年9月開始對9%鎳鋼厚板新鋼種進行開發，并于2020年3月開發出能夠保持穩定質量水平的9%鎳鋼，同年12月獲得了韓國船級社(KR)、美國船級社(ABS)、DNV GL等國內外主要9大船級社的認證。今年2月，現代制鐵與現代重工簽訂了2艘LNG動力超大型集裝箱船LNG儲罐的9%鎳鋼供應合同，供應量為2100噸，并于今年9月供貨完畢，其質量得到了客戶的認可。此外，現代制鐵還向船廠供應用于LNG加注船儲罐和小型燃料儲罐的9%鎳鋼。

現代制鐵是韓國第二家自主開發出船用9%鎳鋼的鋼鐵企業，正積極進軍LNG動力船燃料箱、LNG成套設備以及用于LNG接收站的陸上儲罐等需求劇增的LNG相關市場。此前，韓國最大的鋼鐵企業浦項制鐵于1993年首次成功實現9%鎳鋼的國產化，并從2007年開始大批量商業化生產。近年來，浦項制鐵與韓國三大造船企業合作開發LNG儲罐技術，最終在2020年12月將9%鎳鋼成功應用于LNG動力大型散貨船的儲罐制作。

現代制鐵相關人士表示：“隨著全球環保規范的不斷強化，污染物質排放量少的LNG需求逐漸增加。我們將不僅開發9%鎳鋼厚板，還將繼續開發超低溫鋼筋等超高性能鋼材，繼續攻占LNG相關設備材料市場。”。

韓國業界人士表示，韓國之所以在LNG動力船領域居于世界領先地位，不僅歸因于大型造船企業豐富的船舶建造經驗，也離不開在儲罐、發動機和燃料供應系統專用材料等方面具有的優勢，韓國的LNG裝備產業鏈整體實力已穩居世界前列。（王楚）