MAN高管出席SMM呼吁攜手推動航運業脫碳

Wayne Jones OBE——MAN Energy Solutions執行董事會成員兼首席銷售官

近日，德國漢堡國際海事展 （SMM）正式舉行，MAN Energy Solutions執行董事會成員兼首席銷售官Wayne Jones OBE 出席并在“氣候分析和展望”小組討論會上進行發言，強調注重和出臺更多且更完善鼓勵使用合成燃料的法規將會有助于促進海運行業的脫碳進程。SMM是世界造船領域內規模大、檔次高、影響力強的專業性國際海事貿易展覽會，聚集了國際上的業內知名企業、協會、業內專家參與其中。

MAN Energy Solutions 認為海運業對減排和綠色轉型的需求已經刻不容緩，行業同仁應該齊心并肩，采取更加積極的舉措，展現行動力，否則全球航運業所造成的氣溫升高可能大幅超出《巴黎協議》內設定的限制氣溫升高的目標。

MAN Energy Solutions在早期與德國行業協會 VDMA 和 VSM 的分析中表明，在提供適當的監管框架的情況下，到 2045 年，航運業可能實現氣候中和，且此后不會排放任何溫室氣體，這將比 IMO 預測的要快得多。

但是，基于MAN Energy Solutions 自身對航運業歷史和CO2 排放量預期分析，以及 OECD 對到 2050 年海運船隊發展的預測，有數據和計算表明海運船隊數量預計將會翻一番，也鑒于此前累積的溫室氣體過度排放量，航運業將無法實現及時達成《巴黎協議》的目標。

Wayne Jones OBE談到：“盡管海運仍然是最好的運輸選擇，但我們需要通過具體且雄心勃勃的目標，加強溫室氣體的管控，從而最大限度減少 2050 年不可避免的排放超標。雖然我相信行業激勵新船建造并鼓勵使用雙燃料將是有效的方案，但更為關鍵的是我們還應該關注現有的化石燃料船隊所帶來的挑戰。對此，我們必須積極鼓勵綠色改裝，否則任何舉措對船隊總排放量的影響都微不足道。"

未來燃料伙伴關系

Jones 還強調道：“二氧化碳排放監管不存在技術障礙，海上脫碳技術也已存在。以集裝箱船ElbBLUE為例，該船由德國船東 Elbdeich Reederei 所有，由租船人 Unifeeder 經營。該船由 MAN 51/60DF 雙燃料發動機提供動力，該發動機本身之前已轉換為使用液化天然氣運行，這是另一個行業創舉。2021 年 9 月，ElbBLUE 加注了 20 噸綠色 SNG（合成天然氣）——通過 power-to-X 技術由 100% 可再生能源產生——這是世界上首次用于商業運輸。除了SNG外，甲烷在助力航運業脫碳方面也有巨大潛力，且已經擁有了很多應用成功案例，得到了市場的有效檢驗。此外，MAN Energy Solutions 研發的商用氨燃料發動機，也計劃于2024年面世。依托其燃料靈活性可以有效助力用戶，在幫助航運業脫碳方面發揮巨大潛力。我們也預計該產品會助力推動各國達成脫碳目標。”

MAN Energy Solutions 的分析還表明，在2025年之前，綠色甲醇和綠色氨的供需會保持平衡。后期，甲醇預計將大規模上市，氨燃料也會亮相市場。但在未來十年內，航運業對綠色燃料的需求將急劇增加，會導致供應缺口，這可能導致綠色燃料短缺，從而阻礙實現脫碳目標。

Jones 總結表示：“我們可以預計到2050 年之前綠色燃料的預期需求和實際供應之間的差距，這也不利于實現《巴黎協議》的目標。MAN Energy Solutions認為監管機構需要采取即刻行動，加強法規，從而吸引更多資本投入替代性綠色燃料的生產，這將有助于填補這一差距，以應對種種挑戰。運輸領域迫切需要大量燃料，因此,除了新型能源燃料船只，我們更應該著重考慮現有船只的綠色升級改裝。在此我們再次呼吁，脫碳減排不能僅僅靠單一的企業或個人力量，我們必須積極與志同道合的行業伙伴建立多元化合作關系，以發揮實際效用，身體力行地全力推動可持續發展的綠色行動。"